ЭСП. Авто-вверх. Все-таки "дело было не в бобине"… (С)

В стоке 4-кнопочный водительский блок ЭСП имеет режим авто-вниз для водительского стекла. Вверх только при удержании кнопки.

Энтузиастами mitya и intel была реализована доработка блока кнопок, с заменой микроконтроллера, для "активации", заложенного в схемотехнике, режима авто-вниз для водительского стекла, но по каким-то причинам "недоделанного" производителем.
Mitya предложил решение на МК Atmel ATTiny13a, но это решение требовало доработки платы скальпелем и перемычками, что многим не хотелось делать. Чуть позже intel предложил свое решение — на МК семейства PIC, которое уже не требовало резать дорожки и вешать перемычки.
Детально с вопросом можно ознакомится здесь.

Я столкнулся с проблемой частичной неработоспособности родной функции авто-вниз при понижении температуры окружающей среды (осень-зима-весна) либо при повышении влажности (дождливая погода). При чем, чем ниже становилась температура, тем хуже работали функции "авто". В мороз "авто" отпадали полностью. И авто-вниз и авто-вверх.
Мои попытки устранить этот глюк результатов не принесли. Поэтому родился пост-вопрос (удален мной в силу его бессмысленности, как оказалось)

Результаты того поста-вопроса вопроса, по сути, разделились на 3 варианта:
1. Ниче не знаю. У меня все работает збс.
2. Да, у меня то же самое (или почти то же самое). Но что с этим делать не знаю.
3. Аффтар, ты — дурак. Ты статикой убил полевики, управляющие мотором в режиме авто.

Текст немного упрощен и утрирован для большей четкости восприятия.

Первое, что хочу сказать.
Наверное, все будут шокированы, но тем не менее — в этом блоке нет полевиков.
Разбираем блок, ищем ключи управляющие силовым реле и пялимся на них:

Видим какую-то с ходу непонятную маркировку "23". Немного манипулируем поисковыми системами в интернетах и, сопоставляя маркировку "23" с корпусом SOT-23, делаем вывод, что этот компонент является "цифровым NPN транзистором" DTC143ECA.
Далее гугл нам показывает даташит этого элемента — DTC143ECA
По сути мы видим, что это обычный НПН с 2 резисторами.
К чему я это все написал — шунтирующие резисторы, которые многие допаивают для защиты транзистора от статических разрядов в время пайки, уже есть в этом элементе. Хоть они там есть и не с целью ESD-защиты, но побочным их действием является именно ESD-защита. Убить эти ключи статикой во время пайки невозможно.

Ну и другой момент — я так и не понимаю как транзистор может быть полупробит или недопробит? В ключевом режиме он либо работает (с ним все ок), либо не работает — постоянно открыт/закрыт (он пробит). Я не прав?
Хочу выразить свою благодарность RusLanCk за участие в теоретической части этого вопроса.

Теперь от лирики и теории перейдем к практике.
Единственное, что я не делал при попытках уничтожить этот глюк, это замена МК на Tiny13A. Мне как и всем не хотелось уродовать платы порезами.
И в общем-то это оставалось крайним вариантом, на который я полагал достаточно большие надежды.

Для безболезненной установки тиньки вместо пика, я сделал своеобразный переходник для установки тиньки13 в корпусе SO-8-150 в монтажные отверстия для пик с корпусом DIP-8:

И установил в свой блок. Образец тестовый, поэтому красоты нет. :)

Ну что ж… Я тестировал это решение на протяжении месяца-полутора. Погода за это время была разная — лето никак не хотело приходить в Киев…
Перед имплантацией тиньки в машину специально проверял работу пика — тогда авто-вниз не работал вообще.
Сразу после установки тиньки сидел с пол часа тыцал водительскую кнопку — ни единого глюка.
И по истечении этого полуторамесячного теста могу с уверенностью сказать, что глюки пропали!

Почему так происходило с пиком? Я не знаю однозначного ответа. В глубокие теоретические изыскания вдаваться просто нет возможности, впрочем, как и желания.
Мои догадки:
а. В прошивке пика не учтен дребезг контактов либо учтен не корректно.
б. Пик больше подвержен влиянию окружающей температуры.

Спасибо за внимание.
Всем рабочих стеклоподъемников. :)

З.Ы. Есть пара-тройка пиков с автовверхом после экспериментов. Подарю самовывозом первому желающему. :)