Проводка муфты компрессора кондиционера.

Вчера машина меня осчастливила нерабочим кондиционером — после нажатия кнопки "А/С" обороты прыгают, вентилятор включается, а муфта компрессора молчит…
Честно говоря, я не сильно удивился. Еще прошлым летом из-за бардачка доносились журчащие звуки при выключении кондиционера. Но до кондиционерщика я так и не доехал. Ну, думаю, все — фреон закончился… Хотя на прошлой неделе все работало…
Вечерком взял ноутбук, подключился — странно — диагностика показывает:
— "Запрос кондиционера" — "Да". Логично — с кнопкой в салоне точно все ОК.
— "Реле компрессора кондиционера" — "Вкл.". Блин, значит давление в допуске и ЭБУ дает добро на включение муфты…
— "Сигнал контура высокого давления кондиционера" — 1.17В, если правильно помню. Таблицу соответствия давлению с наскока не нашел.
— Ошибок в ЭБУ нет, даже по ДПРВ. )))

Т.к. мотор был горячий, оставил машину в гараже остывать и пошел думать над вариантами.
Известную болячку с отпавшим разъемом я отбрасывал, т.к. периодически проверяю это место — там осенью было все прекрасно и красиво.
Ближе к полночи, закончив все домашние ритуалы, собрал вещи и пошел проверять.

Итак, что сразу же увидел:
— Кнопка блока управления рабочая. Светодиод загорается, ЭБУ сигнал видит.
— С параметрами все нормально, иначе ЭБУ бы не дергал "ногой", которая управляет реле.
— Проверяю реле в БРП — клацает…
— Лезу к разъему муфты, снимаю — все отлично, как новый!

Та что ж такое?
Прозвон проводки от реле до разъема муфты говорит, что капец проводу — не звонится, +12В на разъем не приходит, сопротивление — бесконечность…

Ну что же… Вариантов нет — надо смотреть жгут…
Решил начать со стороны разъема муфты, что логично.
Размотал этот отросток — все красиво и прекрасно. Жаль не сфотографировал…

Начинаю лезть в основной жгут. Чуть потянул и оп-па…

Как странно вывернуло зеленый провод…
Избавляемся от изоленты:

Красным выделил место обрыва. Оборвало тупо под корень в месте ответвления от основного жгута:

И как же удобно расположен этот жгут! Словами не описать, даже, матерными…

Провод в месте разрыва нарастил небольшим сегментом оригинального GM-провода.
Проверил — заработало, муфта срабатывает. Зачем-то я решил дождаться холодного воздуха из дефлекторов…
Мотор работал минут 5, но пламягаситель успел неплохо так прогреться — проводку назад уложить уже стало не реально… :)

Теперь надо добраться до подъемника и навести красоту…