Подвисание оборотов и самовольные подгазовки.

Где-то в средине декабря 2018 начали подвисать обороты после выключения передачи — по-разному, иногда на 1200, иногда — 1500, иногда — 2000…
Когда заводил полностью остывший/замерзший мотор, до 50С по ОЖ холостой ход был ровный и четко 800 об/мин +/- допуск. Но стоило прогреться ОЖ до ~50C (как только стрелка ДТОЖ делала первые движения) — сразу обороты поднимались до ~1100 и потом хаотично падали до 800 и возвращались к 1000-1100. Я уже на слух понимал, когда мотор прогрет ))))
На прогретом моторе ехать в пробке становилось сплошной каторгой — ХХ 800-900, тронулся, проехал 2 метра на 1й, выжал сцепление — обороты 2000-2500-3000… Когда как…

Теоретические изыскания привели к необходимости проверить тросы педали газа и круиза. Также было понимание, что нужно провести ревизию разъемов и проводки ДПДЗ, РХХ и че там еще рядом и может влиять на ХХ. Вот с этого и начал — двинул в гараж к электрику и заставил этого электрика проверить все потенциально проблемные места. )))
Как ни странно, но оказалось, что с тросами полный порядок. Исследуемые отростки жгута на ДПДЗ и РХХ также находятся в идеальном состоянии. Контакты в разъемах блестят как новые. Изоляция проводов не потеряла даже свой цвет, не говоря уже о ее гибкости… Хотя я привык видеть на более молодых машинах все провода возле разъема одинакового коричнево-серого цвета и изоляция, как правило, отпадает при первой же попытке ее побеспокоить…
Ну на всякий случай разъемы пролил смазкой для контактов, пошорхал туда-сюда…
Эффекта это не дало…

Потом, в конце февраля, я доехал до Mehanik-S:
проверили впуск на герметичность — герметичен, подсосы не найдены.
почистили дроссель, поменяли прокладку (GM 90412686) — в принципе дроссель был не грязный, а учитывая, что мылся он тысяч 80 назад — он был вообще идеально чистый! :)
разобрали и почистили РХХ, проверили плавность хода штока — все прекрасно, вопросов не вызвал, также был практически чистым.
Ну и я уехал наблюдать… Став на первом же светофоре, я понял, что обороты ХХ у меня так и остались 1100-1200…

Есть только 2 фото по этой теме — фото прокладки дросселя ))))

Правда, я пока упустил один нюанс — где-то с середины лета у меня на холодную немного тарахтел натяжитель ГРМ — чуток ушла натяжка… При прогреве ГРМ замолкал. Я как бы помнил об этом, но не придавал особого значения.

Тут вот подошел пробег к замене масла, я купил масло, записался на подъемник…
22-го приехал на замену и, уже заезжая на подъемник, я понимаю, что масло я с собой не взял… :)
Ну че поделаешь — значит надо вместо замены масла подтянуть ГРМ. :)

Ходовую посмотрели, подергали, отметки в склерознике сделал.
Метка натяжителя ГРМ лежала на минимальной риске. Подтянули — стала четко по средине между рисками.

Вернувшись в гараж я нашел беглеца-предателя, который спрятался между коробками ))) :

Ну и как итог проведенных работ хочу сказать, что обороты плавали, прыгали, зависали и машина сама газовала именно из-за слабой натяжки ремня ГРМ. Уже успел немного поездить — поведение машины вернулось в норму. :)