Назойливый штурманский плафон побежден!

С самого начала эксплуатации форя раздражал штурманский плафон, который вспыхивал при выключении зажигания и открытии ЦЗ кнопкой с ключа. Кому-то это нравится, а меня с отцом это раздражает — он должен иметь режим, когда он полностью выключен и точка!

Как только данное упущение япов было замечено, начали штудировать мануал, нашли ответ:
а. если в Вашей машине установлена аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией — Вы можете отключить данную функцию через меню магнитолы.
б. если в Вашей машине установлена стандартная аудиосистема без сенсорного экрана — Вы можете обратиться к ближайшему дилеру Subaru для отключения данной функции.

Т.к. в Украине на то момент вообще не было комплектаций с "аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией", то 1-й вариант нас не устраивает — обращаемся у дилеру и получаем ответ электрика: "Ну могу лампочки из плафона вытащить…" *ля! Как я счастлив! Лампочки я и сам могу вытащить! Подзабили на это…

Спустя какое-то время, когда я уже по чуть-чуть освоился на авто-клубах, решил закинуть тему на форь-клуб. Было предложено 3 варианта:
1. забить, ибо о такой фиче много мечтают и для ее реализации тянут провода от центрального плафона к штурманскому. Я об этом никогда не мечтал, поэтому такой вариант не устраивает!
2. вытащить лампочки — супер вариант! Из эпохи жигулей! Естественно, тоже не вариант…
3. купить штурманский плафон от форя 2011 м.г. — как оказалось, при рестайлинге япы сделали выключатель для полного отключения штурманского плафона. Цена данной з/ч около 1000-1400 грн (около $125-175)! Для куска пластика с 2-мя лампочками как-то, мягко говоря, дороговато… Да и гугл подсказал, что разъемы в старом и новом плафоне разные, т.е. придется перепаивать старый разъем на новый плафон, при этом отвалив больше 1000 грн… Не вариант, однозначно!

То, что выключатель был добавлен в штатную конструкцию подтолкнуло к мысли — значит достаточно разорвать 1-2 провода и цель будет достигнута! Был найден сервис-мануал с электрической схемой и по этой схеме нашелся этот проводок, который надо разорвать! Ура! Оставалось это сделать…

1. открываем отсек для очков, видим 2 черных винта — откручиваем.
2. аккуратно тянем за корпус плафона, пока не отщелкнутся 2 клипсы-защелки (они расположены приблизительно над лампами, в передней части плафона, ближе к лобовому стеклу).
3. отсоединяем разъем плафона (для версии с люком видимо есть еще отдельный разъем управления люком), теперь плафон полностью у нас в руках:

При помощи мультиметра за 20 грн и электрической схемы из сервис-мануала, я определил, что белый провод подключен на кузов, а синий — к "управляющему блоку", который включает плафон когда нам это не нужно. Вывод: нужно отключить синий провод.
Дальше 2 варианта:
а. перерезать этот синий провод — в таком случае вернуть все на свои места когда-то не получится…
б. аккуратно вытащить ламель из разъема — когда появится желание за 5 минут можно все вернуть в первозданный вид.

Я пошел по варианту "б". Для упрощения вопроса решил вытащить ламель из разъема на самом плафоне, а не на потолке.
4. Аккуратно покачивая разъем и сдвигая его влево к центру плафона (если смотреть на плафон так, как показано на фото), отсоединяем от корпуса плафона. Для удобства можно вытащить провода и паза в корпусе плафона.
5. С обратной стороны разъема видим стопорную скобу — аккуратно поддеваем ушки скобы по бокам и сдвигаем ее в сторону проводов.
6. При помощи иголки отгибаем фиксатор ламели и вытаскиваем ламель:

7. Изолируем извлеченную ламель и загибаем куда-то, чтобы ничему не мешала.
8. Собираем в обратном порядке.
9. Радуемся плафону, который перестал включаться, когда ему хочется!

Обращаю внимание самых умных: плафон работает! При нажатии на кнопку он ВКЛЮЧАЕТСЯ, но он теперь не вспыхивает, когда сам того хочет!
Т.е. если понадобится свет — нажал кнопку и он (свет) есть!