ТО 40 тыс. км — начало.

Пробег перешагнул 40 тык, возраст — без 5 минут 4 года… Начинаем ТО.

Список з/ч:
1. Воздушный фильтр Knecht/Mahle LX2672 — 1 шт.
2. Трансмиссионное масло Castrol Syntrax LongLife 75W-90 — 3 литра.
3. Прокладка сливного болта переднего дифференциала Subaru 80392-6070 (медная) — 1 шт.
4. Прокладка сливного/заливного болта заднего дифференциала Subaru 80392-0010 (алюминиевая) — 2 шт.

Прокладкоформирующий герметик Victor Reinz, который есть на фото я не использовал, т.к. в ТИСе прописано использование такого гермета для заднего диффа "типа Т", а для моего "тип VA1" прописана только замена прокладок.

1. Замена воздушного фильтра.
Процедура элементарная — ослабляем хомут на патрубке от корпуса ВФ до впускного коллектора (обвел зеленым на фото), стягиваем патрубок (я, правда, для удобства снял этот патрубок и с впускного коллектора) и отщелкиваем фиксаторы корпуса ВФ (обведены красным на фото), отгибаем корпус "против движения" и вытаскиваем старый фильтр… Вставляем новый и собираем в обратном порядке…

Фильтр конечно грязный, но не критично:

2. Замена масла в дифференциалах.
Начнем с заднего:

Вот надпись, подтверждающая "тип VA1":

Откручиваем сливной и заливной болты, подставив емкость для отработки, и сливаем масло:

Логично предположить, что сливается не все масло. Остатки, которые задержались на дне корпуса диффа, я откачал шприцем, совмещенным с трубкой из комплекта "системы" для капельницы. Откачалось не так и много, около 5-7 "кубиков":

Так выглядят заливной (верхний) болт:

и сливной (нижний). В сливной болт вмонтирован магнит, который собирает продукты трения шестерней:

Дальше фото будет немного. Изьвинити… Меня начали дергать по телефону — торопился, да и руки уже были грязноваты…
Чистим тряпками эти болты, старые прокладки снимаем и выкидываем, ставим новые, закручиваем сливной (нижний, с магнитом) болт на место и заливаем новое масло через отверстие заливного болта. Я для этого на горловину банки масла натянул обычный ПВХ шланг, правда коротковатый… Сейчас я бы взял по-длиннее (метра 2) — что бы можно было банку с маслом вынести за бампер, т.к. под днищем ее особо поднять некуда… Масло заливаем пока оно не начнет вытекать назад через заливное отверстие. Сколько вошло точно ответить не могу, но немного больше чем обещанные в ТИС 0,8л.

Переходим к переднему диффу.
Сливной болт здесь откручивается ключом/битой TORX T70. Откручиваем аккуратно — когда болт уже почти выкручен масло нифигово плюет — мне повезло — облило только левую руку по локоть…

Этот болт также с магнитом. Вот так вот он выглядел у меня:

Чистим и одеваем новую прокладку:

Тут я тоже откачал остатки масла шприцем — получилось чуть больше — около 25-30 кубиков…
Закручиваем на место и идем наверх, открываем капот, вытаскиваем щуп диффа. А в отверстие щупа заливаем масло, используя все тоже приспособление из ПВХ-шланга, и проверяя щупом уровень.

Суммарно на оба диффа у меня ушло где-то 2,1л масла. На днях, при продолжении ТО, проверю еще раз уровни в обоих диффах.

Чет я не додумался сделать фото на солнце… Вот такой шмурдяк я слил: