Активация круиз-контроля.

Нашел недавно на драйве и украинском форь-клубе записи про активацию круиза в базовых комплектациях Форей и Импрез. Сразу же зачесались руки, промониторив предложения с желанием купить по-дешевле, понял, что самый адекватный по сроку и цене вариант у Экзиста — у остальных либо дешевле и 14-30 дней, либо "ой, а уже нету. информация на сайте не обновилась…". Заказал на экзисте со сроком "4", приехало на 3-й день.

Почему в заголовке поста написано "активация" — ну не поворачивается у меня язык назвать это установкой/инсталяцией — проводка полностью универсальная под все комплектации, в прошивке мозга круиз зашит… Не хватает только кнопок и датчик тормоза другой…

Самый интересный и подробный отчет тут.

Итак. Необходимые з/ч:
1. Датчик нажатия педали тормоза Facet 7.1097 (по оригиналу Subaru 83370-AA001)

2. Кнопки на руль Subaru 83154-AG001

На всякий случай распиновка разъема кнопок. Ни где не мог найти, когда искал:

Часть №1. Датчик нажатия педали тормоза.
В отличии от Импрезы, на Форе надо менять датчик педали тормоза — родной 2-контактный (только для включения стоп-сигналов), а нужен 4-контактный (с линией отключения круиза). Я купил неоригинал, т.к. была больше уверенность, что он приедет, а не снимут заказ.

Ложимся на водительский коврик и смотрим на педаль тормоза — видим родной датчик, с включенным в него 2-пиновым разъемом, и рядом находим висящий в воздухе нужный нам 4-пиновый разъем:

Отключаем разъем, 2-мя рожково-накидными ключами на 14 откручиваем родной выключатель:

Регулировочную гайку на новом датчике я выставил на глаз как на родном. Прикручиваем новый датчик на место, подключаем "новый" разъем, "старый" стяжкой пристегиваем, чтобы не болтался:

И проверяем правильную работу стоп-сигналов.

Часть №2. Кнопки руля.
Для установки нужно снять руль. Читал, что кто-то ставил не снимая — как ни старался, не смог понять как это возможно… Хотя может на Импрезе и возможно…

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора и курим хотя бы 30 секунд. Дабы, как минимум, не поймать ошибку подушек, как максимум, не получить подушкой по физиономии.

Отверткой/битой Torx T30 откручиваем болты, крепящие подушку безопасности. Показал стрелкой:

Вытаскиваем подушку на себя. И видим:

Чтобы отсоединить разъем подушки, нужно поддеть тонкой отверткой его фиксатор, а потом вытащить сам разъем. Стрелкой показал сторону, с которой поддеть гораздо легче. Также нужно отключить зеленый провод, замотанный в черную изоленту, от корпуса подушки.

Дальше нам ничто (подушка) не мешает рассмотреть внутренности руля:

Синий кружек — разъем на выключатель сигнала — надо отключить нажав на педальку-фиксатор вверху разъема.
Красные — саморезы крепления тыльного кожуха руля.
Зеленые — места, где должны быть еще 4 самореза крепления заднего кожуха руля. А их какого-то черта нет, как следствие, кожух при обхвате спиц руля рукой, двигается в разные стороны, противно хрустя…

Дальше откручиваем ключем/головкой на 17 гайку на рулевом валу. Сам я эту задачу не осилил — начинаю крутить, а руль крутиться вместе с трещеткой… Коленями зафиксировать руль не смог. Блокиратором в замке зажигания или крайним положением руля просто не захотел, чтобы не издеваться над этими механизмами. Пришлось попросить помощи хорошего друга (update 23.10.2012: уже кума ;))…
Ставим маркером метки на валу и руле, чтобы одеть назад так же как и было, и снимаем руль с вала. Сразу дернул — не слазит, пару ударов по периметру руля и он легчайшим потягиванием слазит с вала.
Снимаем тыльный кожух, открутив, уже упомянутые, саморезы и с тыльной стороны откручиваем еще 2 самореза, выделены красным:

Тем самым освободив серые вставки руля, вместо которых ставим кнопки и прикручиваем теми же саморезами. Прикручиваем тыльный кожух — я все-таки доставил недостающих 4 самореза, заправляем проводку в предусмотренные в кожухе держатели и ставим руль на вал, следя за совпадением меток:

Подключаем белый разъем в рулевую колонку, отходящий от него серый провод к корпусу подушки (вместо снятого в начале зеленого), а желтый провод назад к подушке, ставим и прикручиваем подушку на место:

После всех манипуляций имеем такие "лишние" детали:

Подключаем массу к АКБ, включаем зажигание и видим ожившую индикацию круиза:

Проверяем кнопки магнитолы — работают. Проверяем подсветку — работает.

Проверяем кнопки круиза — с заведенным двигателем, стоя на месте, работает только кнопка "Cruise", остальные задают параметры круиз-контроля при скорости движения >40 км/ч.

Ну и едем на тест-драйв… Круиз работает, кожух руля не хрустит — сидит на руле очень жестко, стала доступна функция "Mute" — на магнитоле то такой кнопки нет… Я очень доволен! ;)