Ремень генератора

Начал этот ремень издавать звуки уже давненько… Это было озвучено при визите к ОД на 30 тык. Тогда мастер это объяснил песком в ручейках ремня и устранил пшиком ВДшки… Но меня уже подз****ло последние 2 недели по утрам заводить машину, лезть за балончиком и пшикать на ремень… Т.к. раньше он начинал попискивать достаточно редко, а сейчас реально каждый день…
Вот он, стоковый ремень:

Как видим, на нем указаны кат. номера по Mitsuboshi и по Subaru (FHI). Т.к. в данной ситуации производителем оригинальных ремней является Mitsuboshi, заказал я ремень Mitsuboshi, но без маркировки FHI — тоже самое только 83 грн вместо 130-250 грн…

Замена простая до ужаса! У меня заняла 20 минут с учетом темного времени суток и полной неспешности…
В ТИСе опять таки все описано достаточно ясно.
Сначала снимаем декоративный кожух над ремнями — винт на 10 и защелка.
Согласно ТИС сейчас надо снять воздухозаборник — зачем — я не понял, соответственно, не снимал.
Берем голову на 12 и ослабляем винты выделенные красными овалами. Сначала нижний, потом верхний:

При ослаблении верхнего вертикального винта, генератор должен опускаться, тем самым ослабляя ремень. Но это почему-то не происходит! В ТИСе япы почему-то забыли указать, что нужно ослабить еще один винт — ось, относительно которой генератор вращается при регулировке натяжения ремня. На фото выше указан красной стрелкой. На нем же крепится кронштейн для кожуха ремней:

Ослабляем, генератор падает и ремень легко снимается.
Старательно тряпкой вытираем шкивы, ставим новый ремень, вертикальным винтом регулируем натяжение ремня (согласно ТИС — 8 Ньютон, но я воспользовался более точным методом — "на глаз" ;) ) и фиксируем натяжку 2-мя остальными винтами:

Ну и, конечно же, ставим на место кожух.
Заводим и проверяем работоспособность…

В принципе, снятый ремень в очень хорошем состоянии… Может и не стоило его менять. Но новый уже купил — не выбрасывать же… :)) Посмотрим как будет себя вести… Старый пока поваляется в багажнике…