Установка фаркопа

Достаточно долго изучал возможные варианты фаркопов. Сильно склонялся к оригиналу L105ESC000 — цена вполне адекватна и была очень большая надежда, что не нужно будет подрезать бампер. Во время мне "открыла глаза" Вероника Vero163 — огромное ей спасибо за фото установленного у нее оригинального фаркопа. Благодаря ее фото я поднял свою жо и изучил задний бампер снизу — на форик фаркопа без подрезки бампера быть просто не может из-за конструкции бампер и днища.
Поэтому, учитывая меньшую на 400-500 грн цену и возможность купить сразу (а не под заказ где-то в течении недели), был куплен фаркоп Umbra Rimorchi 35004/F с условно-съемным шаром. Везде написано, что родом он из Италии.
Долго я сражался с магазином, где был найден этот фаркоп — то я не мог им дозвонится, то в переписке по электронной почте они, услышав нежелание подрезать бампер, слились и перестали отвечать… В конечном итоге, мы договорились, что я приеду, посмотрю на девайс и, если мне понравится, уеду с ним. Мне девайс очень понравился, качество изготовления отличное — метал толстый, около 4-5 мм, сварные швы идеальные, краска очень толстая, в комплекте есть абсолютно все, что нужно для установки. Только электрика, которая в комплект не входит и была бонусом от магазина, никаких хороших впечатлений не оставила.
Кроме того, по ходу установки, не возникло абсолютно никаких трудностей с геометрией — все стало четко в штатные технологические отверстия.

Итак, снимаем задний бампер. Для облегчения задачи, советую снять задние фонари. Держится бампер на 8 пистонах (2 снизу сзади возле банок выхлопа, 4 снизу по бокам бампера и 2 на стыке бампер-крыло) и на защелках-фиксаторах — сначала отгибаем, отщелкивая фиксаторы, бока бампера в стороны, а потом, освободив все защелки, сдергиваем назад. Видим такую картину:

Откручиваем усилитель бампера — 6 гаек. Резьба на крайних шпильках была сильно прихвачена ржавчиной — советую сразу же залить ВД-хой или "жидким ключом" и пойти перекурить/бахнуть пивка.
Сняв усилитель видим внутренности лонжерона и резиновые заглушки, которые уступят место болтам закладных фаркопа:

Снимаем с подвесов обе банки глушителя — они сильно мешают откручивать/закручивать болты крепления термоэкранов и болты закладных фаркопа. Банки чудненьким образом немного опускаются и висят на остальных подвесах. Когда крутим болты под днищем, используем карданчик и ассистент оттягивает выхлоп в сторону.
Откручиваем по одному болту крепления термоэкранов (они мешают поставить закладные на место), ставим закладные и наживляем по 2 болта с шайбами (из комплекта фаркопа) на закладную снизу и по 3 гайки на родные шпильки крепления усилителя бампера. Не затягиваем!

Ставим поперечину и наживляем болты с шайбами и гайками согласно инструкции по установке фаркопа. Не затягиваем!

Дальше затягиваем все ранее наживленные болты/гайки — начинаем с тех, которые под днищем, потом гайки на шпильках крепления родного усилителя, потом крепеж поперечины.

Теперь можно крепить и затягивать шар:

Дальше берем бампер, линейку, маркер, инструкцию по установке фаркопа и дремель, и идем резать бампер. В инструкции есть чертеж выреза — 50 мм от кромки бампера против движения машины и по 35 мм в обе стороны от отверстия по центру внизу бампера.

И ставим бампер на место:

Если читали внимательно, должны были заметить, что я ни слова не написал о электрической части… :) Да, электрику я не ставил.
По 3-м причинам:
1. Мне очень не понравилось та хрень, которую дали под видом электрики.
2. Я до конца не придумал как герметизировать отверстие, через которое будет затянута проводка.
3. Я терпеть не могу колхоз — имея родной готовый разъем для электрики фаркопа на дне багажника, у меня рука не поднимается резать проводку и мотать изоленту.

Соответственно, скоро будет продолжение — установка электрики. Не переключайтесь… ;)

Схожі записи