Ремонт привода Passat B3. Частина 1.

Привіт. Розламалась ліва напіввісь у самому тонкому місці. Ще була оригінальна. Добре, що не на повному ходу, а в лісі.

Купив бу напіввісь (тільки палку), бо зовнішній ШРУС нормальний, стан внутрішнього не знав, але хрустів або вібрацій не було. Тому вирішив, спочатку провести ревізію, а після вже дивитись, чи купувати внутрішній ШРУС. Він виявився ще живим.

Перший болт внутрішнього ШРУСа знявся без проблем. А от інші 5 відкручували до ночі. Всі шліци були зірвані або болти були зрублені. Як їх закрутили до цього — хз. Ще два викрутив ручними тисками. А от 3 прийшлося викручувати за допомогою сварки.

Коли порівнював оригінальну та бу напіввісь, то побачив, що різниця шліцевої частини в 1,5 мм. Коли вже почав збирати та надівати гранату на шліц, то стало зрозуміло, що вони геть різні. І за різниці в 1,5 мм не вистачає, щоб з'явилась прорізь для стопорного кільця. Тому буду шукати аналогічну за розмірами палку напіввісі.

До цього взяв новий пильник внутрішнього ШРУСа (зовнішній відносно новий), нові болти, мастило для ШРУС.

Забарахолівся на всяк випадок знімачем для рульових наконечників.

PS 1: знайдена мною напіввісь, це з VR 6. Вона товше біля внутрішнього ШРУСа, але шліци меньші по довжині і сама палка довша.

Згодом напишу повну відмінність. На Перова поки не знайшов. Шукатиму далі. У кого може завалялася, то куплю за адекватний прайс.

Власне знайшов картинку з відмінностями.

Продовження далі... Не перемикайтеся.

PS 2: Приїхала інша паличка. Така ж сама (400 грн з розборки з Вінницької області). Згодом буду міняти. Може знов якісь нюанси вилізуть.

Ціна питання 1000 UAH,