Авто 2014 року, і за 9 років пішли тріщини на всих резинових деталях - передніх сейлентблоках, пильники ШРУС.
Робив все самостійно, після роботи. Ходова частина розбиралася впеше, всі деталі ще стояли із заводу.
По часу зайняло дуже багато. робив по пару годин в день.
Перш за все, підняв і поставив машину на "колодки". Злив мастило з КПП. за пробіг 16 тис мастило Lukoil Gl-4 75-90 прозоре.
Позривав усі болти ходової, гайки ступиць. Випресував рульві накінечники. Зняв важілі підвіски. Із зусиллям вибив внутрішні Шруси і зняв приводи взборі.
За допомогою "інтернету" розібрав усі гранати по деталях, витер старе мастило яке почало висихати і втрачати свою консистенцію, і вимив всі деталі в бензині щіточкою..
Потім в зворотньому порядку зібрав всю начинку гранат і змасав якісним мастилом (хотя в наборі до пильників GKN йшло мастило в пакетиках, їх рішив залишити на запас, так як в запасі вже 3 роки лежало мастило ELF)
Також випресував шарові пальці з важіля, зняв старі пильники, витер старе, напів сухе мастило і змастив Mobil Grease XHP 222. Пильники поставив поліурітан Севі. Люфта на шарових не було, але пальці вже лекго крутились навколо своєї осі і в корпусі. Думаю на 10-20 тис обережної їзди ще вистачить.
Сайлентблоки старі випресував на тисках, і ними ж запресував. трішки поморочився, так як робив це вперше, але за 2-3 години справилися:)
Ну і все це зібрав на місце десь за пів дня. Затянув підвіску на опущеній машині, щоб сайлентблоки стали в своє робоче положення.
Якось так. Наступна заміна буде напевно радіатора. Зранку, коли похолодало, почав капати антифриз. В запасі уже рік лежить ДААЗ 2170. А так як авто Богдан з кондиціонером, там же та задача його замінить.
Сайлетблоки важідя БРТ - 2 шт - 200 грн
Сайлетблоки важідя "Ромашки" БРТ - 500 грн.
Пильники ШРУС GKN 4 шт - 1000 грн.
Мастило ШРУС 400гр ELF MULTI MOS 2 - 200 грн
Гайка ступиці 2 шт - 100 грн
Стійки стабілізатора "яйця" ЕЛАД 2 шт - 250 грн
Втклки стабілізатора 2 шт - 50 грн
Пильники Шарової Севі 2 шт - 100 грн
Всього - 2400 грн