Заміна тросів ручника, важіля ручника, гальмівної магістралі, опор та чашок задніх амортизаторів.

Задні опори та "чашечки" опор.
На етапі заміни задніх амортизаторів та пружин виявилось, що "чашечки" задніх опор вже згнили та розвалились, внаслідок цього і самі опори знаходяться в посередньому стані. По місцю ці деталі знайти було нереально, тому тоді зробили тимчасово. За декілька тижнів я знайшов вживані чашечки та привів їх до належного стану, також були придбані 2 комплекти задніх опор від KYB.

На цьому етапі, по задній ходовій залишиться замінити тільки сайлентблоки балки, все інше вже замінено на KYB.

Заміна тросів ручника.

Лопнув один трос ручника, вирішив не відкладати його ремонт до нових віників. Були придбані 2 троси від фірми Bosch (троси різної довжини та з відзеркаленими кріпленнями). Якість у Bosch на висоті, троси дуже якісні. Для того, щоб дібратись тросів у салоні, потрібно повністю демонтувати центральний тунель, зняти заднє сидіння (важить під 100 кг, краще в двох, бо може хапонути поперек від навантаження, адже треба гарно зігнутись, що стати в салоні) та припідняти задню частину карпету.
Заміна тросів виявилась складніше, ніж я думав. Усі болти, що були прикручені до кузова приржавіли намертво, доводилось обрізати старий трос та гріти кріплення і болт. З 5 болтами ми впорались без особливих проблем, а от з 6 стався конфуз, точніше виявилось, що хтось побував його відкрутити, зірвав головку і прости приварив. Вирішили не знімати балку та не висвердлювати, а розрізати кріплення, вставити трос і обжати. От тут і стався конфуз, УШМ сприснула та перебила гальмівну магістраль на праве заднє колесо. Троси поставили, а магістраль загнули, щоб автівка могла їздити, поки я замовлю нову магістраль.

Заміна ручника.

Чи то пригонщики, чи то попередній власник, не вигадали нічого краще, ніж приклеїти кнопку ручника до центрального штоку. Кнопка ручника має 2 вушки, котрі з роками підтираються, коштує вона до 150грн, але "умільці" вирішили зекономити, що в решті вилилось тим, що разом з кнопкою зламався шток. Зламався шток = міняй ручник.
Знайти ручник від forfour супер складно, я пішов іншим шляхом: придбав вживаний ручник від mitsubishi colt vi (технічний брат нашого смарта), зняв з нього обшивку та поставив на її місце обшивку від смарта, також поставив нову оригінальну кнопку (на донорі ще й стара жива була, але як робити, то вже по-людськи).

Все знімається і розбирається як «по маслу», нічого різати не треба. На кольтовському треба різко здьорнути у бік кнопки частину з ручкою, а далі стягнути пластик. На нашому: стягується шкіра у бік кнопки (вона еластична, клей там ніякий), потім з одного боку в щіль просовуєте кредитку і протягуєте (верх відчепляться)

Також мій ручник не оминула болячка з протиром шкіри, тому вирішив хоч тимчасово, але перешити самому. Купив шмат шкіри, взяв у бабусі швейну машинку і за 5хв зшив (вийшло так собі, робив це вперше у житті).

Заміна гальмівної магістралі заднього правого колеса.

Знайти нову чи вживану оригінальну магістраль було нереально. Знайти розміри магістралей теж було проблемою. За тиждень пошуків я натрапив на польського виробника гальмівних трубок - https://wpcompany.pl/index.php?s=2&f=1&z=wmo . У них в каталозі мені вдалось знайти довжину магістралей та типи штуцерів. Замовив магістраль я в українського виробника - ACS https://cooling.com.ua/ua/p1211767111-stalnaya-tormoznaya-trubka.html . Замовив точно таку ж як і стояла - сталь з PVF покриттям. Приходить магістраль скручена в бублик у коробці від піцци, вже з завальцованими штуцерами, якість на висоті, від оригіналу не відрізняється. Гальмівні магістралі у нас йдуть від блоку ABS на усі колеса без жодних з'єднань, тільки вже безпосередньо до супорта йде гумова трубка

На запитання: "чому на завальцували ще один штуцер, перенесли кріплення шлангу чи не поставили з'єднання?" відповім - сталеві трубки гнуться та вальцуються тільки 1 раз, під час встановлення на авто, після довготривалої експлуатації її завальцувати неможливо, вона кришиться. Ну і я не хотів створювати "костилів" в гальмівній системі - не те місце де можна гратись, економити та колхозити. 

Звісно ж гальмівна рідина була повністю замінена на BOSCH DOT-4.

Затрати та деталі:
(запис архівний, зараз все коштує майже в 2 рази дорожче)Гальмівна магістраль заднього правого колеса: Сталева гальмівна трубка з покриттям PVF - 600 грн;
Троси ручника: BOSCH 1987482272 - 853 грн;
Троси ручника: BOSCH 1987482271 - 753 грн;
Кнопка ручника: MR955249XA - 100 грн;
Опори задніх амортизаторів х2: - KYB SM9923 - 1550 грн;
Донорський ручник: 750 грн;
Донорські чашечки: 200 грн;
Фарба для чашечок, шкіра та решта розхідників - 200грн.

Ціна питання 5006 UAH, Пробіг 265000 км.