Шаровые задних верхних А-образных рычагов.

Итак, продолжаю историю о ремонте подвески. Начало истории.

Мы с отцом долго обсуждали и обдумывали варианты ремонта задних верхних шаровых.
Они (шаровые) являются несъемными — корпус шаровой = рычаг. Т.е. было 2 варианта:
1. Купить новые рычаги — сильно напрягала цена — ~$220 за каждый рычаг.
2. Реставрировать свои шаровые — смущало качество реставрации и компетентность реставраторов, т.к. опыта подобных ремонтов нет абсолютно.
Также в случае с реставрацией была техническая сложность — надо утром (до 11.00) привезти снятые рычаги и забрать отреставрированные около 14.00-15.00 — машина в это время должна висеть на каком-то подъемнике без рычагов. Но этот вопрос был решен. Еще раз спасибо команде Mehanik-S.

После определенного времени, проведенного в гугле, мы с отцом решили попробовать реставрацию. Т.к. опресовка и впрыскивание расплавленного полимера — мертвому припарки, и исходя из отзывов, выбор пал на "Михалыча и сына":
1. vse-sto.com.ua/sto/5578-restavracija-sharovyh/
2. restavracia.at.ua
3. restavracia.at.ua/forum/19-13-1 — пример работы по рычагам Subaru. Это не наши рычаги, эти рычаги они делали раньше наших. Update: во втором посте от 03.01.2015 показаны фото наших рычагов.

Как оказалось, ребята есть на Д2, хоть и не сильно активны — 175x70R13.

Итак, 22.05 вечером рычаги сняли и 23.05 с самого утра повезли к реставраторам. При нас ребята болгаркой срезали завальцовку шаровых и показали выработку шарика пальца, объяснили что будут делать, назвали цену. Договорились, что они наберут за час до полной готовности отдать рычаги. И мы уехали.
Ребята у Mehanik-S тем временем неспешно меняли СБ.
В 13.05 позвонили реставраторы и сказали, что в 14.00 можно забрать рычаги.

Я приехал забирать и, естественно, начал задавать вопросы что и как они делали. Честно — такого я не ожидал! Ребята молча достали смартфон и начали показывать на фото все этапы их работы с исчерпывающими пояснениями… О_о На мою просьбу переслать мне фото с радостью согласились.
Фотоотчет, который предоставили реставраторы:
1. Выработка на шариках пальцев:

2. Верхний с выработкой, нижний после фрезеровки:

3. Оба после фрезеровки:

4. Оба после шлифовки и полировки:

5. Отполированные шарики пальцев и новые капролоновые сухари:

6. Рычаги перед сборкой:

7. Рычаги собраны:

Как видно на фото, завальцовка срезана, наварена шайба с резьбой, шарики отполированы, сухари выточены новые из капролона, шаровые собраны, набиты смазкой и вместо завальцованной крышки закручена "пробка" в наваренную шайбу.
Пыльники остались родные. По словам ребят родные пыльники — японский NOK — круче просто нет, порвать можно только умышленно.

Несколько фото от меня:

В итоге рычаги на месте, СБ поменяны.

Машину не узнать — подвеска не тарабанит, теперь она собранная и "цельная". :)
Теперь, мля, стало хорошо слышно постукивание рейки и скрип от полиуретановых втулок стаба.
Кстати, полиуретановые втулки стоят в 3-4 раза дороже оригинала, а выжили только в 2 раза больше. Так что эксперимент с полиуретаном не удался — полиуретан в топку. :)

Впечатления от раставраторов крайне положительные. Кроме того, что это получилось в 5 раз дешевле, их работа внушает доверие. Остальное покажет только практика использования.
Ребята в общении достаточно специфичные, но слово держат и работают четко. Разговор получается вполне адекватный, без хамства. Исходя из первых впечатлений и увиденной работы — однозначно рекомендую.