Vintage Voyage день 1+ і день 2

Під кінець першого дня в Києві педаль гальм почала падати в підлогу і майже не гальмувати)) Дуже стрьомна штука, особливо на світлофорах у столичному потоці. На щастя, після кількох натисків педаль ставала функціональною. Колодки вже були притерті і під час притирання ставалася типова історія нових оклодок на старих дисках (як сказав потім механік), коли педаль провалюється, але через секунду утримування гальма як увалюють на повну потужність, аж через лобаш можна вилетіти. Це ж було інше - гальм практично не ставало. Тому ввечері ближче до півночі було прийняте рішення прокачати гальма на 4х колесах у дворі) гальмівна рідина в запасі була, тому в темряві з ліхтариком і другом все прокачали на совість. 
Зранку спочатку все було добре, але недовго) пару світлофорів і педаль знову впала. Стало ясно, що нічого не змінилось, а зрозуміти якусь системність западання педалі ніяк не виходило. Доїхали до паркінгу з порше і вирішили залишити ауді на паркомісці. А замість неї взяти в оренду іншу синю машину і поїздити по скороченому маршруті))

Свіженький тірок досить непоганий, дсг працює чудово, але третьої педалі сильно не вистачало. Балка ззаду псує експіріенс задніх пасажирів і розкачує машину на глибоких ямах, але загалом - топ за свою ціну, не дарма у нас їх розкуповують на рік вперед, а вживані коштують дорожче нових. Я зацінив підігрів керма і бездротовий карплей) Всі ми дійшли висновку, що для типового споживача це дуже крута машина, але собі ніхто з нас її б не купив)
Були ми у Витачеві і у таємній локації) А також смачно їли на Подолі. 

Ціна оренди у офіційного дилера - 2000грн на день. 
Пошукали в Києві через знайомих сто, яке могло б наступного дня взяти в роботу нещасну ауді, але таких було аж 1 - і те в Борисполі. Так далеко їхати без надійних гальм не хотілося, евакуатор викликати довго і якось не прикольно, тому перенесли муки прийняття рішення на наступний день і просто кайфували від того, шо було)

Ціна питання 2000 UAH,