ТО 100. Часть 1.

К сожалению, время идет, пробег наматывается, машина стареет…
В общем приехали мы плавно к пробегу в 100 т.км. Т.к. мы перешли на сервис-интервал 10 т.км вместо 15 т.км, необходимо менять привод ГРМ. Заодно я просмотрел сервисную книгу и ТИС, в результате чего, нарисовал такой фронт работ на это ТО:
1. Замена масла + фильтр
2. Замена свечей
3. Замена привода ГРМ + ремень генератора
4. Замена ATF
5. Замена ТЖ
6. Чистка форсунок
7. Замена топливного фильтра + сеточки топливозаборников
8. Замена воздушного фильтра
9. Замена фильтра салона
10. Замена масла переднего дифференциала
11. Замена масла заднего дифференциала

Список получился достаточно большой.

Немного прокомментирую:
3. Замена привода ГРМ — положено по графику. Ремень генератора — зае*ал уже своим писком. :)
4. Замена ATF — по графику каждые 60 т.км. Но предыдущая замена была на 40 т.км
5. Замена ТЖ — предыдущая замена была аж на 40 т.км… :)
6. Чистка форсунок — первая чистка, на 100 т.км думаю можно себе позволить. :)
7. Замена топливного фильтра — положено по графику. Сеточки — цена копеечная, по сравнению с фильтром — сразу и поменяем.
10-11. Аналогично п.4.

Читая ТИС и сервисную, я обратил внимание на пару нестыковок/непоняток:
1. Привод ГРМ в "европейской зоне" подлежит замене каждые 160 т.км, в то время как для не "европейской зоны" указана замена каждые 100 т.км, а для "стран СНГ и Израиля" — 105 т.км. Откуда такая разница?!
100 и 105 т.км — понятно — из-за межсервисного интервала, но 100 и 160 — охеренно большая разница для такого ответственного механизма…
2. ATF — в ТИС для всех регионов замена (по ТИСу частичная, даже без снятия поддона) указана на 100-105 т.км, в украинской сервисной с какого-то перепугу на 60 т.км… Почему? Украина характеризуется высоким уровнем жизни, чтобы просто так менять 5-6 литров недешевого шмурдяка в 2 раза чаще, чем указал завод-изготовитель?
3. Чистка топливной системы — опять таки, в ТИСе ни слова, а в украинской СК — каждые 30 т.км. Ну ладно, тут можно списать на мочу, вместо бензина…

В последнее время перед ТО была только одна жалоба — относительно плохой холодный пуск — приходилось дольше обычного крутить стартером. Именно поэтому в перечне работ остались замена свечей и топливных фильтров, чистка форсунок.

Далее следовал выбор зап.частей. Признаюсь честно — лично мне было тяжело собрать все в кучу, но все же получилось. Особо хочу выделить yura2507 с его записью СВАП, часть 13. Установка ремня ГРМ EJ204. И кое что ещё:)… — огромное спасибо. Запись сильно помогла по подбору з/ч.

Итак, список з/ч:
1. Масляный фильтр Knecht ОС 195
2. Воздушный фильтр WIX WA9715
3. Салонный фильтр Sakura CA-18280

4. Кольца болтов дифференциалов
80392-0010 — 2 шт. Задний дифф.
80392-6090 — 1 шт. Передний дифф.
5. Кольцо сливного болта ДВС/АКПП 11126-AA000 — 2 шт.

4. Топливный фильтр 42072-AJ060

5. Сетка бензонасоса Toyota 23217-50100
6. Сетка топливозаборника 42072-AA121

7. Свечи NGK 5468

8. Ремень ГРМ Gates 5612XS
9. Ремень генератора Gates 5PK683

10. Ролик зубчатый NSK 59TB0515
11. Ролик маленький NTN NEP31-003B-4
12. Ролик гладкий Koyo PU306030FRR9H — 2 шт.
13. Гидронатяжитель NTN ATU006J-45. Он же — GT381.02, он же — ATU106J-1.

14. Масло моторное Castrol Magnatec AP 5W-30 — 4л
15. Castrol ATF Multivehicle — 5л
16. Масло трансмиссионное Castrol Syntrax Longlife 75W-90 — 2л
17. Тормозная жидкость Liqui Moly DOT4 — 1,5л

Набор стандартных фильтров я для себя определил давно.
По топливному выбирать не из чего — только оригинал.
Сеточки тоже только оригинал, номер по Тойоте подсмотрел где-то на драйве.
Свечи — родные, за все время эксплуатации не было нареканий. Если б не "плохой" запуск — не меняли бы.
Ремень генератора — "оригинальный" Mitsuboshi оказался недоступен и вызвал сомнения в своем качестве — решили попробовать Gates.
Ремень кондиционера — оставили старый. Претензий к нему пока нет (т-т-т), поменять всегда успеем. Ребята его сняли/поставили без малейших повреждений.
Гладкие большие ролики ГРМ заведомо купил одинаковые, несмотря на каталог — оба 2-рядные. Хотя по каталогу нижний — 1-рядный NSK.
Масло с Liqui Moly сменили на Castrol по финансовым причинам. Посмотрим…
Сальник к/в изначально собирался менять и купил, но ребята отговорили. Сальники р/в, помпу, термостат и подобное, что обычно меняют вместе с ГРМ, трогать изначально не собирался.

Первая часть ТО проходила на СТО у Mehanik-S. Ребята не профильные по Subaru, но я им доверяю гораздо больше профильных…
Они выполнили:
1. Замена масла + фильтр
2. Замена свечей
3. Замена привода ГРМ + ремень генератора
4. Замена ATF
5. Замена ТЖ
6. Чистка форсунок

По факту имеем — помпа в отличном состоянии, сальники не текут, термостат четко держит 100С при морозе около -10-15С.

Немного фото.
Родной привод ГРМ:

Больший гладкие ролики. Верхний — 2-рядный Koyo, нижний — 1-рядный NSK:

Натяжитель и маленький ролик — NTN, зубчатый — NSK.

Когда взялись за замену ТЖ, ребята ахнули — весь бачек был засран темнозелеными соплями. Меняли со снятием и полной промывкой бачка, прокачивали не жалея жидкости — поэтому и ушло аж 1,5л. Видимо все-таки надо менять чаще, чем 60 т.км… :)

По окончанию работ, при выезде от ребят, я обратил внимание:
— Двигатель заметно тише работает. Стало отчетливо слышно цоканье ГРМ, как на новой машине.
— Заводится нормально. Правда уже и почти лето наступило…
— Когда двигатель работает на холостом, дать газу до 2500-3000 оборотов и резко бросить газ — двигатель сбрасывает обороты ниже холостых и глохнет. Здесь мы пришли к двум вариантам:
а. форсунки, после снятия/установки для чистки, сели не плотно из-за деформированных за 100 т.км прокладок и дают подсос воздуха. Я просто не подумал сразу купить эти колечки.
б. ЭБУ необходимо адаптироваться к чистым форсункам.

После 50 км пробега после ТО двигатель глохнуть перестал, тянет хорошо, нареканий не вызывает. Толи разряжением форсунки "всосало" и поставило "на место", толи ЭБУ адаптировался…
Но колечки уже куплены и при проведении 2-й части ТО будут заменены.

Видимо, получится еще 2 части рассказа про это ТО:
— анализ снятых з/ч
— оставшиеся работы, которые я буду делать сам.

А сейчас уже и мозг не варит писать дальше, и лимит по картинкам (20 шт. на пост) исчерпан…

"Цена вопроса" включает весь перечень з/ч, которые упомянуты в этом посте, жидкостей и работ на СТО.