Очередная замена ходовой…

Недавний беглый, "с одним закрытым глазом", осмотр ходовой показал к замене:
— втулки переднего стабилизатора
— втулки заднего стабилизатора
— сайлент-блоки передних рычагов передние
— сайлент-блоки передних рычагов задние
— плавающий сайлент-блок правый (легкий люфт)
— правая рулевая тяга
— подвесной подшипник
Плюс тормоза. Но о них пока не говорим.

Запчасти заготовили за ранее и заехали на подъемник:

На втулках стабилизаторов останавливаться не будем. :) Просто фото для истории.
1-2. Втулки переднего стабилизатора — 20414AG070, втулки заднего стабилизатора — 20464SC010

3-4. Сайлент-блоки передних рычагов передние — 20204AG04B, сайлент-блоки передних рычагов задние — 20204AG01B

С/б передних рычагов проехали 98850 км — "Небольшая" замена ходовой. Первый комплект проехал 79500 км. Стабильная статистика — их ресурс 80-100 тыс. :)
До этого были 20204-AG030 и 20204-AG011, соответственно. Другие номера предложил продавец, уверив, что они одинаковы. С/б стали отлично, но визуальные отличия все-таки есть. Насколько это принципиально не знаю, время покажет.

Состояние задних с/б перед заменой:

5. Плавающие сайлент-блоки Сайлент-блоки задних продольных нижних рычагов задние 20254FG010.
Изначально собирались менять правый плавающий. Решили попробовать заменить цельно-резиновым 20254FG010. Но в силу предварительной диагностики "с одним закрытым глазом" (в 23:00 вне очереди) диагноз был ошибочным :) Плавающие оказались целыми. Но уставшими оказались обе пары с/б задних нижних продольных рычагов. И очень кстати оказалась купленная пара 20254FG010 — сразу заменили.

6. Правая рулевая тяга — CTR CRSU-16

На фото старая. Была совсем уставшая. Глядя на Песа Децика, менять ее пока не хотелось. Но учитывая цену в меньше, чем $10, решили сразу поменять:

После замены правой тяги стал заметен люфт левой. Но пока отложен на потом — не успевали привезти тягу. Люфт пока совсем не критичен.

7. Подвесной подшипник.
Подшипник купили. Сильно удивило, что он кончился аж за 26350 км или 11 месяцев…
Но, опять таки, из-за предварительной диагностики "с одним закрытым глазом" (в 23:00 вне очереди) была обделена вниманием задняя крестовина:

В 2х словах — ей пи**ец. :) Думаю по ржавчине и следам перегрева на фото все понятно. Плюс она нефигово так люфтит. Поэтому подвесной решили менять вместе с крестовиной (крестовинами).

Сейчас сосредоточился на подготовке к следующим работам.
1. замена сайлент-блоков задних продольных нижних рычагов передних — все ясно, осталось только купить.
2. замена крестовин(ы) и подвесного. С балансировкой кардана? Думаю менять ли сразу и переднюю крестовину?