Ремонт кардана. Замена масла.

В прошлый раз была приговорена задняя крестовина. Из-за нее тогда мы не поменяли подвесной, хотя собирались — задумались нужно ли его менять — возможно звуки и вибрация были от крестовины. Ну и менять подвесной, оставляя убитую крестовину, глупо. Поэтому подшипник был отложен. Занялись поиском и покупкой крестовин.

Набор получился такой:
1. Подшипник — NSK 6006DDUC3
2. Крестовины — GMB GUT-24

В городе-герое Чернигове был найден человек, который уже долгое время занимается подобным рукоблудием. :)
Единственная сложность — он работает только со снятыми валами и не выполняет снятие/установку. Соответственно, вал был снят, машина оставлена на СТО и вал отвезли на ремонт.

При первичном осмотре была констатирована смерть задней крестовины и подшипника. Передняя крестовина весьма жива. От ее замены нас отговорили. Также обнаружилось, что при предыдущей замене подшипника, вал был собран с промахом в один шлиц. :) Что вполне могло не очень хорошо сказаться на балансировке…

Даже бегло взглянув на снятые детали, становится абсолютно понятна причина их смерти:

Эта причина — вода. Хотя машина по болотам не лазит и реки не форсирует…
Абсолютно не понятно почему так мало проехал подшипник — около 29000 км или 12 месяцев…
Хотя у меня и тогда, при покупке подшипника, возникли сомнения в его отношении к Koyo…

Работа заняла около 3 часов без учета снятия/установки. Крестовина установлена без кернения — проточены канавки и установлены стопорные кольца. Что дает возможность в следующий раз менять крестовину "на коленке" без необходимости балансировки.

Стоимость:
Крестовина — 270 грн
Подшипник — 130 грн
Замена крестовины — 450 грн
Замена подшипника — 500 грн
Балансировка — 450 грн
Итого — 1800 грн

Заодно было заменено масло и фильтр:
Масло — Castrol Magnatec AP 5W-30
Фильтр — Knecht/Mahle OC195