Санаторно-курортный отпуск. :)

Как видно по БЖ, SH тупо ездил с заменами масла/фильтров и того, что вот-вот отпадет или уже отпало, по сути с 100 тык. Но время идет и никого не щадит… Всяких мелочных вопросов накопилось достаточно большое количество… Была жестко провтыкана замена трансмиссионных жидкостей, некоторые вещи были не доделаны, на некоторые закрыты глаза… Поэтому мне пришлось забрать машину для проведения огромного комплекса процедур. :)

Небольшое отступление.
В связи с появлением 2х соседних БЖ — Forester SJ5 NF 61K FB20B и Forester SJ9 LB 61K FB25B, эту машину в текстах я буду называть SH. А то "субарик", "форестер" или "форик" будут вызывать огромную путаницу… )))

Итак. Что имеем…
Пробег без 5ти минут 210к. Вся история обслуживания в предыдущих записях. Повторять ее не вижу смысла.
Вместе с ключами получил список замечаний:
— кондиционер не всегда включается на холостом ходу. Хотя полтора года назад был перезаправлен.
— достаточно ощутимо пинает АКПП на горячую при переключении с 3й на 2ю.
— не работают оба родных пульта в ключах.
— несколько раз жестко вклинивал замок зажигания (далее — ЗЗ). Ключ тупо не проворачивался совсем. Лечилось по-быстрому промывкой маслом под давлением из шприца.
— есть стуки в ходовой.
— сильно звенит какая-то из крестовин при начале движения. Ну как на убитом газоне… :)
— хреново поднимается 5я дверь. Зимой вообще чуть ли не била по спине. Но это не новость…
Ну вроде немного, но 2й пункт немного навевает грусть…

Сюда добавляется необходимость планового обслуживания согласно пробегу. Типа замены привода ГРМ, ATF и масла дифференциалов, свечи, фильтры и прочих банальностей…
По мере выполнения работ буду публиковать отчеты. Буду сильно надеяться на минимум нежданчиков:)

Наблюдения.
Естественно, начал я с составления своего впечатления и осмотров на нескольких дружественных СТО — чисто для сравнения мнений. :)

Да, коробка хорошо пинает на хорошо прогретой машине при снижении скорости в "спорте". В обычном D пинки не так регулярны и не такие сильные. В ручном режиме пинков нет совсем…

Климат, согласно индикации, включается всегда и вроде все ок. Но, когда машину нажарило солнцем, пришел, завел, включил климат на максимум (чтобы хоть чуть-чуть остудить) и пошел пить кофе, по возвращению к машине понимаешь, что климат якобы работает, но дует раскаленный воздух…
Путем эмпирических изысканий было определено, что очень низкие обороты ХХ. И если совсем чуть-чуть прижать педаль газа — тут же щелкает муфта компрессора и начинает идти холодный воздух…
При сбросе газа муфта может разомкнуться, двигатель норовит заглохнуть и иногда глохнет…

ЗЗ сейчас немного подкусывает ключ и норовит заср**ь мои ноги остатками масла… )))
У меня создалось впечатление, что косяк с родным радиоканалом вызван именно проблемами с ЗЗ… Но это пока догадки…

Осмотры ходовой дали пищу для размышлений. Но одной из первостепенных задач было определить убитую крестовину — ей оказалась передняя, которую мастер отказался менять вместе с задней, ссылаясь на ее идеальное состояние:

Ошибок по блокам нет.

Вот такое начало отпуска… У машин оказывается тоже бывает отпуск! )))