Приказала долго жить рулевая рейка. Замена масла.

Ничего не предвещало беды, но внезапно появился шум при вращении руля, особенно если машина стоит на месте. Благополучно доехав до дома, машина была оставлена на ночь. Утром под машиной обнаружилась лужа масла(ГУР) и оказалось почти невозможно повернуть руль. Купил баклажку масла ГУР, залил и потихоньку доехал до СТО.
Осмотр показал следующее — умерла рулевая рейка. Просто сгнила(фото ниже). А все из-за того что при предидущем ремонте/замене сэкономили на оригинальных хомутах пыльников. Еще рейка была не от этой машины и были установлены какие-то переходные штуцеры, меньшего внутреннего диаметра чем нужно из-за чего была постоянная нагрузка на насос ГУРа(и ему пророчили скорую смерть).
Попутно были обнаружены и исправлены еще некоторые косяки.
Например — масло уходило через прокладку масляного радиатора(а я уж начал хаять предидущего владельца, потому как он клялся, что двигатель масло не ест. И он таки его не ест). Промыта система охлаждения и заменен расширительный бачок — там было все плохо настолько, что отмывать старый бачок не было смысла. Заодно и масло с фильтром поменяли — решил перейти с нелюбимого мной Motul на Shell Helix Ultra 5W40.

В итоге было заменено:
— рулевая рейка
— рулевые тяги + пыльники
— правая шаровая опора
— передний правый ступичный подшипник
— сайлентблоки подрамника задние
— прокладка масляного радиатора
— расширительный бачок системы охлаждения
— антифриз.

В общем и целом считаю что мне повезло в некоторой мере — за несколько дней до происшествия вернулись из довольно дальней поездки, 1700км, треть из которых — горные дороги и серпантины.