Как все начиналось… (С)

Ну что, начнем? :)

Размышления о смене машины начались достаточно давно. После рождения сына, я понял, что седан далеко не самый удобный кузов… Например — положил коляску (а ее еще ж всунуть в проем надо…) и почти весь багажник занят… Тут был забит первый гвоздь — следующая машина — только универсал… Также было четкое понимание, что МКПП и 3 педали меня уже совсем утомили — только автоматизированная трансмиссия.
В принципе, с этого момента и начались первые ленивые мысли о смене машины…
Очень нравился Kia Ceed JD SW. Но, однажды, после нежданного ночного снегопада (в Киеве такие коллапсы в моде крайних лет 5…), я поймал себя на мысли, что геометрическая проходимость Кеда меня явно не устраивает… Кед отпал…
Поверхностное изучение возможных вариантов показало, что выбор переходит в класс кроссовков и желательно на полном приводе, влияя тем самым на бюджет… Тема сама собой отложилась в сторону, но мысли в голове продолжали блуждать… Шли месяцы, года… ))) Происходили различные события, которые не входили в планы…
Где-то в начале прошлого года этот процесс стал более интенсивным. Рассматривал и бляхи, и "пострадавших" из штатов… Иногда мысли уплывали в сторону чего-то типа коммерческих фургонов в пассажирских версиях, но быстро возвращались назад к кроссовкам. :) В общем, как-то отвело… )))

Сильно углубляться не буду. Это достаточно субъективный вопрос. Просто прокомментирую свои впечатления.
Mitsubishi ASX, Hyundai Creta и Nissan Qashqai отпали сразу — они заметно меньше и проще. Следом отпали SantaFe и CR-V RW/RT (5е поколение) — много…
Современный Mitsubishi я не понял совсем… За исключением Pajero Wagon, но его еще просто обновить не успели… Outlander не впечатлил вообще…
RAV4 XA40 не зашел дизайном ни интерьера, ни экстерьера. Я пока не готов ощутить себя пилотом космолёта. :)
Kia Sportage QLe (дорестайл на тот момент) мне не симпатичен совсем, опять же, по дизайну. Учитывая полное родство с Hyundai Tucson TLe, я смотрел именно на TLe. Также дорест.
У Suzuki вообще смотреть не на что… Разве что Jimny, но мне такая машина на данном этапе не интересна. :)
В эти же ряды попали Honda CR-V RM, Mazda CX-5 KF, Nissan X-Trail T32. Ну и, конечно же, Subaru… :)
По Subaru, XV отпал — маленький, следом Outback — много. :)
Европейский автопром не рассматривал вообще. Только в салон Пежо меня кум затянул — настаивал, что я должен посидеть/пощупать 3008/5008. Да, необычный интерьер, прям совсем необычный… Мне даже понравился… Но пусть французы сами на них ездят… :) И на Кугу посматривал из-за любви кума к фордам… )))
Возможно, какие-то варианты я упустил… Значит сказать о них нечего… ;)

В общем, на мой финиш вышли CR-V RM, X-Trail T32, Tucson TLe и Forester SJ.
Рассматривались все 4 варианта вместе. Путем рисования таблички и расстановки "+" и "-". :)
Honda, вроде, всем устраивала. Дизайн не из будущего, надежные мотор и 5ст гидромеханика, большой багажник, весьма просторный задний ряд, нет туннеля у задних пассажиров. Но она проще по комплектации и чуть дороже. Дорожный просвет у нее, как оказалось, аж целых 170 мм (совсем немногим больше Lacetti)… Пороги у нее расположены достаточно высоко. Но сразу за порогами просвет резко уменьшается пластиковой коробкой, которая закрывает что-то важное… Видимо, это расплата за отсутствие туннеля сзади…
T32 изначально вызывал небольшие сомнения из-за дизайна интерьера. Вот что-то не то… Небольшой багажник странной конфигурации. Возможность двигать заднее сидение вперед-назад, наверное, прикольна… Но часто это нужно? А дыра, которая образовывается при перемещении сидения вперед, между полом багажника и самим сидением, неизбежно и быстро станет мусорной ямой… Да еще и вариатор Jatco c достаточно сомнительной ходимостью…
TLe был раскритикован семьей за эргономику, относительную простоту внутренней отделки (речь о средних комплектациях) и относительную тесноту сзади. Мотор G4NA доверия не вызывает. Дизель существенно дороже. Турбозажигалку 1.6 T-GDI G4FJ не рассматривал.
Кстати, про дизель — было желание пересесть на него. Но он был доступен только у Т32 и TLe. В случае дизеля у Ниссана необходимо было выбирать — либо вариатор, но передний привод, либо условно полный привод и исключительно МКПП… Поэтому оставался только Hyundai — но там, как я уже сказал, цифры другие…

В итоге окончательного обсуждения с очередным осмотром вариантов, по совокупности факторов, выиграл Forester SJ. Видимо не нужен мне пока дизель. :)

Комплектация у него богаче относительно озвученных вариантов:

В листе комплектаций есть неточности.
1. Электростеклоподъемники (со стороны водителя с функцией автоматического закрывания/открывания и защитой от зажатия) — по факту у рестайла это касается не только водительского — у переднего пассажира аналогично.
2. Входы USB (2 гнезда) и AUX (в отделении центральной консоли) — лукавят… В первой комплектации NF магнитола, как видно по таблице — 6,2" от Clarion с одним USB-портом. Во всех остальных установлено ГУ 7" от Fujitsu Ten с 2мя USB-портами и отдельным питанием (не от ГУ).
3. Воздуховоды обогрева задних сидений — прикольно звучит… ))) Это просто воздуховоды под передними сидениями, которые слегка направляют воздух из печки в ноги пассажирам заднего ряда. Судя по отзывам, эффективность весьма сомнительна…
4. Задние комбинированные LED-фары — ну, во-первых, сзади не фары, а фонари. ;) Во-вторых, опять лукавят — светодиодные только стоп-сигнал и зПТФ в левом фонаре (в правом на этом месте фонарь ЗХ). Тут, на Д2, уже даже были возмущения — мол, "Че за ведро?! Год машине, а уже светодиодный задний габарит сдох…" А он-то вовсе не светодиодный, а обычная лампа W5W… :)
5. Тканевая отделка сидения для комплектации NF — на самом деле она "комбинированная". Т.е. боковые части сидений — "кожа", а центральная часть — черная ткань. Видимо, новшество 18MY и в падло было лишнюю строку дописывать… )))
6. Спортивная решетка радиатора — в чем отличия от неспортивной не понял. Они одинаковы…
Как видно из заголовка БЖ, выбор пал на первую комплектацию NF. База, скажем так. :)

Видимо из-за личных стереотипов, из всей цветовой гаммы склонялся к бронзовому цвету Sepia Bronze Metallic M4Y. Типа как 68U у Lacetti, но с более сильным коричневым оттенком. Но их не было доступных, поэтому был выбран "мокрый асфальт" или темно-серый Dark Grey Metallic 61K. Индекс цвета тот же, что и у нашего Subaru Forester SH5 XR 61K EJ204, но "на глаз", он вроде бы немного отличается… У SJ светлее, что-ли… Чуть-чуть с коричневатым оттенком… Но может я и ошибаюсь… Я тот еще колорист… )))

По аксессуарам ограничился ковриками салона и багажника, молдингами дверей и накладкой заднего бампера, которая внезапно оказалась хромовой блестяшкой, вместо черной пластмасски… От остального еле отмахался… Думаю, у меня получится не хуже и не дороже. )))

Фото ковров, увы, нет. Но, думаю, все их видели. :)

Далее была регистрация. Которая, по сути, занимает максимум 2 часа с ожиданием живой электронной очереди, но регистрирующим персонажам очень хотелось показать свою значимость. Был длительный и утомительный спор по поводу необходимости предоставления машины на осмотр со звонками на "горячую" линию и прочими спец эффектами… Требовали машину на осмотр, при этом никаких актов осмотра они составлять не собирались… В итоге зарегистрировали без осмотра, типа, "под личную ответственность" персонажа… Идем в Ыуропу, да? )))

З.Ы. А еще пару-тройку лет назад, если бы мне сказали, что я выберу Subaru — я бы не поверил и, скорее всего, отреагировал бы не корректно… )))
Никогда не зарекайся! (С) ;)

UPDATE. Неточность листа комплектаций №7:
Было обещано 4 динамика. По факту оказалось 6 динакмиков. В торпедо возле стоек крыши нашлись ВЧ-динамики… Это приятная неточность. :)