Mitsubishi Colt V Змінюємо тормоза на більш ефективні | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

І тут понеслося… розбиратиму по одному пункту.

1. Вакуумний підсилювач гальм (ВПГ)+Головний гальмівний циліндр (ГТЦ)

Зрозуміло, що будь-яка маніпуляція з супортами авто, а саме використання супортів, де поршень супорта більшого розміру, потребує більше сили та ємності штовхача рідини.

Тут вибір був простий ... ВПГ + ГТЦ потрібно брати з Lancer X, там встановлений двох діафрагмовий ВПГ і ГТЦ на 25,4 мм поршні.

По суті він дуже схожий на той самий комплект з Galant EA 2,5 л ... за кріпленням все має стати рідними місцями.

Для розуміння ВПГ у базі на Colt з однією діафрагмою, та ГТЦ під 23,2 мм поршень.

Розрахунок на те, що штовхатиме більше рідини і при цьому легко при натисканні педалі водієм.

Загалом, мною куплено ВТЦ+ГТЦ від Lancer X і встановлено на авто (фото нижче). Все стало болт-он, єдине, що довелося вигнути одну з гальмівних трубок.

По встановленню хочу сказати ... робота в салоні дуже не зручна. Якщо Ваш зріст більше 186см і Ви щільної статури, то знімайте переднє сидіння.

2. Передні гальма на 15 (тобто гальмівний диск не більше 276мм)

Прочитавши багато бортовиків на Драйві та різних форумах зрозумів… якщо я хочу натягнути 15-шки на нові гальма, отже гальмівний диск має бути не більше 276мм.

Тут виявилося все набагато складніше ... ща розповім чому.

____________________________________

Шукав я такі комплектуючі:

Скоба 130мм

Супорт до неї під 15 диск

Гальмівний диск 276мм

Пильовик до диску.

____________________________________

не складно було зрозуміти та визначитися у пошуку. Основним критерієм була скоба супорта на розболтовку 130мм.

начитався Драйва і зрозумів що потрібно ставити передні гальма від Galant VR-4… там йшли в стоку двопоршневі супорти на потрібній мені скобі і з диском в 276мм…

Думав, що видихнув і вже незабаром саме вони займуть своє місце на моєму авто, а не все так просто... Я живу в Україні, і тут таких авто, як VR-4, дуже мало, відповідно і супорта від нього знайти важко. було два варіанти, обидва вартістю не менше 250 $ за комплект ... як на мене це дуже завищена ціна за б/в комплект супортів.

Пошуки пішли далі. інтернет мовчав… було ухвалено рішення проїхати по розбірках Mitsubishi і просто шукати потрібні мені параметри на потрібних мені запчастинах. По приїзду відразу зрозумів, що критерії прості, розболтування на скобі 130мм і висота маточини у донора має бути 56,5мм. Почав із вимірів ступиці і зрозумів, що всі 4-ох і 5-ти болтові ступиці Mitsubishi мають висоту в 56,5мм. тобто гальмівний диск на 276мм стане з будь-якого з цих Mitsubishi. Далі були заміри скоби, і тут знову сюрприз. Майже всі Mitsubishi colt та lancer та Carisma комплектувалися скобою з розболтуванням 130мм.

І тут я зрозумів, що стане на моє авто ... це одне поршневі 15-ті гальма від Mitsibishi lancer IX комплектації 2,0л. (135л.с.) Там йшли дуже непогані гальма, з хорошим поршнем супорта. Їх я й узяв.

Стало все дуже красиво (фото нижче), але не сильно болт-он ... диск від lancer 2,0 має розболтовку 5/114,3. Токар легким рухом свердлильного верстата змінив це непорозуміння ...(потім він був заміненений на нові потрібного розміру та параметрів). Крім того, токарем було виточено кільце центру висотою в 3,5мм і товщиною 3мм (фото нижче).

До речі, гальмівний шланг підійшов до рідного.

І ще — рекомендую не колгоспити старий бризковик, а придбати відразу під новий диск.

3. Задні дискові гальма на 15 (тобто гальмівний диск не більше 276мм)

Ох, цей пункт мене вимотав найбільше ... Знову ж таки, набрався купу інформації з Драйва і зрозумів, що потрібно брати гальма від Carisma до рестайл 97г.в. Там вони йшли з розболтуванням 4/100 і за всіма критеріями мали стати на авто болт-он.

________________________________________

Шукати потрібно було таке:

Пильовик

Кріплення під скобу

Скоба + супорт

Диск гальмівний

Троси ручника (стандартні не підходять)

————————————————————————

Обдзвонив усі розбірки України та не знайшов нічого. Шукав три місяці… авто у цій комплектації дуже рідкісне… можна сказати, руки опустилися.

У той же час вирішилося питання з комплектацією передніх гальм, і стало зрозуміло, що задні гальма потрібно брати не від Carisma до рестайлу, тому що там гальма на 14 і сильно великого ефекту гальмування я не отримаю ... в результаті цього буде гальмувати «морда» і авто буде постійно клювати носом при гальмуванні.

Загалом, у голові все перемішалося і питання по заднім гальмам стало дуже різко. Потрібно було шукати задні гальма 15-го розміру, які підійдуть на авто, тому я знову поїхав вже на знайому мені розбірку Mitsubishi ... і там я зустрів їх!

Задні гальма я вибрав від того ж Mitsubishi lancer IX комплектації 2,0л (135л.с.).

Значить за їх комплектацією та основною відмінністю від гальм Carisma:

Carisma гальмівний диск 240, Lancer 260

Carisma один супорт на ручник і той же на основні гальма, у Lancer все по іншому, ручник барабанний, основне гальмо з індивідуальним супортом. цей факт дуже порадував, оскільки ручне гальмо абсолютно не впливає на налаштування основного контуру.

________________________________________

Значить прикупив на зад:

Кожух, він же і кріплення супорта та гальма стоянки

Супорт + скоба

Трос ручника

________________________________________

По встановленню всього цього було чимало роботи.

1. Кожух.

Кріплення кожуха трошки відрізнялося, а саме болти кріплення знаходилися на 6мм далі, ніж мені потрібно було… напилок все поправив за 15 хвилин часу. Після чого все стало на свої місця.

2. Гальмо стоянки.

У тій комплектації, що я купив «ручник», знаходиться в середині гальмівного диска (тобто він і барабан і диск одночасно) означає наступний на черзі саме він. Всі запчастини стали на своє місце, і найбільшим подивом для мене було те, що трос «ручника» підійшов оригінальний від Colt. тобто від Lancer трос не став у нагоді…

3. Гальмівний диск.

Він відрізнявся дуже сильно від того, що нам потрібно було. Саме що турбувало зараз Вам і розповім. Значить перше, що не так це розбирання, але тут ми вже бували... токар просвердлив нам 4/100 і тут я жахнувся... отвори кріплення знаходяться на самому бортику диска (фото нижче) Саме проблема була в тому, що посадкове місце маточини у Colt одно 64мм, а ось у Lancer 90мм ... Але я не здавався! Вирішили точити посадкове кільце параметрами: висота 25,5, товщина 3,5мм… після чого я зміг нормально відцентрувати гальмівний диск і прибрати всі люфти. стало все красиво. (Фото нижче)

4. Супорт став як рідний.

І так вся ця робота була зроблена протягом двох днів, і тут прийшло довгоочікуване прокачування і тестування нової гальмівної системи.

Прокачалося все без проблем. Першим прокачався ГТЦ, після кожного контуру. потім був виставлений ручник ( там є в чому розібратися) і вже потім педаль гальма під нові гальма.

________________________________________

Перший виїзд мені відразу наліпив на обличчя безглузду посмішку.

Ефективність згідно з вимірами до і після, а саме екстрене гальмування на швидкості 140 км/год мене шокувало… Гальмівний шлях скоротився на 40%

За відчуттями…

новий ВПГ показав себе просто супер, педаль м'яка до низів ... і працює як негр на плантації

самих гальм не багато… бо багато гальм не буває!

Автомобіль не «клює носом», при гальмуванні злегка нахиляється вперед.

Що хочу додати:

Для таких переробок обов'язково потрібен хороший токар і багато терпіння.

Ось так я змінив свою гальмівну систему, може, і не найпростіший спосіб, але ефективність у 40% це показник.

Бажаю всім легкого тюнінгу та здорового ентузіазму.

По грошам все це обійшлося в 300 $