Доброго дня, мої два попередні пости були не просто окремою історією, а підготовкою до чогось більшого, а саме до удосконалення паливної системи та прошивки автомобіля під весь цей новий конфіг.
Для початку перед прошивкою треба було, щоб все старе працювало як треба. Свічки запалення нові, пройшли 3000 км, по катушка питання відсутні, далі перевірка впуска на витоки і як виявилось не дарма. Дим пішов з кутового патрубка ВКГ, а також з під датчика наддуву, котрий стоїть на інтеркуллері, ну то і не дивно, колхоз не спрацював, датчик стояв іншого зразку на саморобній прокладці. Тому замовляємо необхідні запчастини:
1. Датчик наддуву, не пинайте, але взяв з розборки:
2. Патрубок ВКГ з кільцем та стопором.
Також одразу прийняв рішення замінити датчики детонації, якщо вже дути в двигун то треба бути впевненим, що вони працюють.
Дуже важливо ці датчики правильно встановити, а саме затягувати суворо 20 Нм моменту інакше можуть працювати некорректно, або не працювати зовсім.
Коли все старе було приведено до тями почав скупати конфіг по паливній системі під котрий буде робитись прошивка.
1.Бензонасос
2. Форсунки від двигуна BAM (audi TT)
І якщо форсунки стають болт он та виглядають так само як рідні від AUQ.
То з бензонасосом довелось вмикати режим колхозу оскільки він набагато менший за рідний.
На щастя в комплекті є все необхідне, а саме 2 ущильнюючі резинки. Одягаєм спочатку одну, зверху іншу і підвертаємо її вдвоє після цього насос дуже щільно стає в колбу.
Також необхідно перепаяти дроти штатного насосу на розʼєм насосу АЕМ і тут увага червоний дріт розʼєму АЕМ припаюємо до ЧОРНОГО піну на колбі, а чорний до жовтого і все встановлюємо на місце.
Після цього залив вже готову прошивку під цей конфіг і поїхав тестувати.
Тут не буде ніяких цифр по типу скільки тут коней, оскільки це точно можно дізнатись тільки на стенді, скажу тільки власні враження в порівнянні з тим, що було і їх можу описати фразую "пиздяче, що сатана".
Я задоволений, всім дякую за увагу.
Всім добра окрім русаків. Слава Україні!