Реле и повороты. Ремонт реле поворотов РС950Б

Сегодня был свободный денёк. Решил вернуть повороты на место.

Демонтировал реле (РС950Б), принёс домой, разобрал, увидел типичную для старой советской электроники картину:
-Отваливающиеся от сырости и деградации гетинакса дорожки;
-Окислившиеся в щи выводы;
-КТ315, как обычно, в полном отвале, превратился в диод с огромным сопротивлением.

Ну, порядок ремонта довольно обыден и прост.
Выпаиваются все элементы на которые пал мой подозрительный взгляд. Проверяются сначала на КЗ, затем в транзистор-тестере. Нерабочие элементы заменяются на рабочие. Производится ревизия и обслуживание всех механических частей и контактов. Испорченные дорожки заменяются проводочками или перемычками. Всё собирается обратно. Задубевшую прокладку замочил в силиконе "ПМС-400", после него резинка как новая: эластичная, гнётся и тянется.

Конденсаторы установлены два по 100мкф каждый в последовательном подключении для понижения ёмкости до 50мкф, как и должно быть по схеме.

Термоусадку на пружинке большого реле натянул в целях устранения звона пружины при вибрациях.

Для тех кто не знает, и кому интересно, что делают два переменника (крутилки) на плате — одно регулирует сколько времени поворотник будет включённый, второй регулирует сколько времени будет составлять пауза между включениями.

Так же был довольно таки удивлён, что электролитический конденсатор 75 года выпуска не потерял в ёмкости. Но потери были выше, как Я посчитал, нормы, поэтому тоже решил его заменить.