Пир расточительства.

По тому, что было сделано:
Так как гбц была полным трупом: люфт клапанов 5-8мм в направляющих, раскрошенные направляющие и побитые сёдла с камерой сгорания, еще и сорванные резьбы под свечи — решил поставить новую ГБЦ. Её шлифанул на 1.5мм (или 1мм, не помню точно) для повышения компрессии. Клапаны родные на тот момент у себя не нашел, лишь ржавое барахло, где выпуск магнитится, потому проточил канавки под родные сухари на ВАЗ клапанах. Впуск самый дешманский с детализп ЭуроЭХ, выпуск АМП. Втулки клапанов развернул на зазор 4-6 соток. Пружины, тарелки клапанов, шайбы и сухари все новые. Сборки коромысел и штанги пока оставил старые, нужно найти парочку (2шт) коромысел новых для сборки новых комплектов, кроме них есть все (штанги, оси, стойки, пружины, шайбы, прочее). Шпильки впускного коллектора изготовлены новые, в белом цинке. Все шпильки со сквозной резьбой (а это почти все) вкручивал на герметик в резьбовой части. Впускной коллектор посадил на герметик, ибо прокладок не было, вырезать лень (а это рисовать их для порезки лазером).

Перебрал рабочий цилиндр сцепления, промыл магистраль, заменил главный цс. Правда не то, чтобы это было совсем необходимо — сцепление просто прилипло за год простоя на улице. Ну и ладно.
После этого в любом случае перебирал всё что связано со сцеплением.
Вместе с тем поменял подшипник коленвала, задний сальник КВ, сальники хвостовика, подшипник ПВ в КПП посадил на фиксатор (прослабленная посадка была).

Еще было дико наколхожено с штоком сцепления, вилку запихнули в ухо штока выжимного. Зачем? — не ясно. Вернул всё в завод, найдя родную возвратную пружинку.

Оцинковал всю мелочь по движку, которая вешается на ГБЦ, включая кронштейн катушки, держатель проводов, уголок крепления массы на кузов, ухо для снятия двигателя и прочее.

Так как выхлопная труба (которая от коллектора к основному глушителю) прогнила в труху, то изготовил новую по образу и подобию. Правда никак её не покрасил. Когда нибудь бы снять да покрасить термостойкой краской. Хоть и толстостенная, но хочется чтоб красивое :)

Промыл радиаторы: основной и печки. Перебрал саму печку. По подкапотке так же перебрал всю мелочевку, поставил новую катушку, датчик давления масла, прочую ерунду.

Бензонасос так же перебрал, на мембраны от ЗИЛ-а и текстолитовые (а не резиновые) клапаны, правда поставил две сдвоенных мембраны вместо одной. По давлению не регулировал, а надо бы. Иногда уровень выше чем положено.

Зачистил и открасил всё по внутрянку (салону), замазав герметиком все швы и стыки металлов, включая те что сам понаварював. Так же заварил антенну и все что сгнило вокруг нее. Мелкие дырочки не варил, зачистил, протравил и залепил герметиком. Рамку под лобовым стеклом, т.е. "жабо" тоже покрасил, как и кооперативное крыло.

Покрасил разварки после пескоструя, влепил на них резину какая была. Спереди низкая, сзади родная.

Изготовил пару переходников под масляный фильтр w75/3 от дачия сандеро.

Пока катаюсь на этом как на основном авто. Сел-поехал, ничего более.