С новым 2020-м годом! А так-же — УЗАМ это вам не это! :))

Поздравляю всех с наступающим, а может у кого-то уже и наступившим 2020-м годом!
Лично Я хочу в новом году закончить дриставрацию реставрацию своего сорок-первого ведёрка да приступить к 2138. :)))
А каковы ваши желания? — Пишите в комменты. :))

-----------------

-----------------
На чём Я там остановился? Ах да… "Дно"… Грунты, мастика, мазать, красить…
После обработки всех полов смесью нигрола с битумкой, проклейки этого всего поверх "промасленной бумагой" (её ещё "парафинированной" называют), приступил к вырезанию войлочной шумки по размерам.
Ложил Я эту шумку наоборот, "мягкой-мохнатой" частью внутрь салона, тоесть не к металлу, как многие скажут — "Не правильно!", но Я имею совершенно иное мнение на этот счёт, а именно — если войлок наберёт в себя влаги то он не будет в роли некого "компресса" ускоряющего необратимые процессы гниения, разрушения и дальнейшей перфорации металла.

Кстати, о шумке — проложил вибропластом центр пола багажника (область 40х60см), область под задней сидухой иии на этом вибропласт фсё. Смесь нигрола с битумкой не застывает даже на морозе, тоесть оно так же выступает в роли вибропоглотителя. Панель была перебрана. В "вечнодребезжащий" козырёк над приборкой наклеил вибропласта (во внутрь, а то мало-ли кто не поймёт), туда-же плотного поролона натолкал. Тот же поролон проложил под накладку панели, на местах стыка проклеил кусочки вибропласта.
В машине реально тихо.

Вот в каком состоянии это всё сейчас (вокруг разруха, салон до конца не собран, всё грязно)

После всех работ, которые Я уже описал выше — самое время "накинуть" салон. Почему накинуть? Потом всё равно разбирать, ибо много чего хочу восстановить/переделать/заменить.
Как-раз ковры с сидушками уже были постираны и высушены.

Ну вроде с этим пока всё. Теперь двигатель.
А что с ним, собственно, не так? — Абсолютно всё. Ну почти.

Начал с Т.О. — Было заменено масло. Сначала промыто полусинтетикой (у меня её просто было несколько литров), потом залита качественная минералка (да-да, именно минералка, полусинтетика слишком жидкая для УЗАМ-а, по крайней мере та что была).

В коробке было всего 1.5 литра масла, ну или скорее его подобия. Ну и, собственно, слив останки динозавров в виде ТАД-17 залил Я туда… Тоже ТАД-17, только уже свежий. Коробка стала меньше шуршать, ну это и не удивительно.

Карбюратор, в рот его чих-пых, работать отказывался совсем, потребляя два ведра АИ-95 за десять метров попытки запуска автомобиля с "толкача". Но если его и запустить — то ездить на такой машине можно будет только вокруг заправки. Ну как ездить. Из 70-и лошадей в двигателе на тот момент осталось полтора тамагочи, которые и то уже вместе с синим дымом на пару вырывались изо всех щелей дырявого глушителя.
Непорядок! — Подумал Я и первым под раздачу попал карбюратор (Солекс 21041).
Что с ним было сделано? — заменены заслонки, прочищены все каналы, заменены жиклёры (на родные, только новые), в общем — полная реставрация с настройкой сего карбюратора на проф. стенде.
+ К этому всему восстановил систему ЭПХХ.
После этого карбюратор начал работать как часы.
К этому всему был заменён бензонасос на "Пекар" с текстолитовой прокладкой. Все шланги заменены на дюритовые. Система подачи после бензонасоса закольцована, чтобы насос "не передавливал" игольчатый клапан в карбе.

Осталась ещё одна причина — ужасные свечи.
Барахло покупать не хотел. Не хотел на столько, что купил свечи Bosh (какие точно уже и не помню) за 380грн.
Ситуация ещё более улучшилась. Двигатель уже работал, да почти что ровно! Но почти… Синий дым всё-ещё рвался со всех щелей глушителя или того что от него осталось.

Поручив работу по устранению сих спецэффектов знакомому который сварщик, столяр, стоматолог шарит в УЗАМ-ах. В итоге он вынес приговор — маслосьёмные колпачки. После их замены масло уже не улетало в выпуск, но двигатель всё-ещё работал "бідовенько".

Следующее — установка БСЗ. Купил Я комплект БСЗ от производителя LSA, за пару часиков установил (почему то долго не мог попасть трамблёром в его посадочное место, не хотел туда залазить хоть тресни).

Двигатель начал работать ещё лучше, но Я всё ещё не доволен его работой…

Остались только провода… И тут захотелось мне попробовать купить ВВ провода без сопротивления. Свои делать мне было лень, потому решил купить не очень то и дешёвые провода "sentech", которые оказались куда лучше качеством чем Я думал…

И тут свершилось. Двигатель наконец работает идеально! Поставь стакан с водой на "черепаху" карбюратора — ни капли не прольёт. :)

И после того как всё стало отлично, двигатель работает идеально, в салоне тишина — Я начал слышать скрипы, лязги, стуки, хруст и прочие звуки демонической симфонии в исполнении дуэта макферсона и задней балки…
Тут снова отдал машину знакомому, ибо у него есть весь нужный инструмент, опыт и место где это всё сдеать.
Тут нечего расписывать, проще написать что было заменено. :)
-Правый шрус. (Да, Я знаю что менять их нужно парой)
-Пыльники стоек, рулевых наконечников.
-Болты рычагов и не только.
-ВУТ и ГТЦ ("Дорожня Карта", посмотрим сколько проходит)
-Опорные шайбы и опорные подшипники (металлические).
-Вкладыши стоек (Брал газовые вкладыши АТ.)

Стойки, кстати, на удивление очень даже мягкие.

И тут такая-вот подстава…

Картина Репина "Приплыли".
— Всю ночь гребли, а лодку отвязать забыли…

Летом бак Я уже ремонтировал заделывая отверстия (фото процесса выше), но вот сейчас пробились новые — бензин сразу убегает через них. А Я по началу думал, мол воруют и купил крышку бензобака с замком. :)))))

Ну и тут пришла зима. Делать зимой нечего, на улице — холодно, а больше негде. Остаётся лишь копить детали и заниматься прочей ерундой.
А ерундой заниматься Я люблю. :)))))
Как например — "А почему-бы мне не отполировать релюшки?!7171"

-------------------------------------------------------------------

Дочитал до этого момента? Ну ты даёшь! :))))
На этом пока всё. Думаю что в следующем году БЖ будет заполняться чаще, объемней и активней. :))
С новым годом! :))))