Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продолжая зачистку, обработку и окраску всех поверхностей четверти передка, нуждающихся в подобной работе, было сделано следующее:
-Очищена и обработана внутренняя сторона брызговика, на поверхности которой было обнаружено отверстие диаметром около одного сантиметра. Отверстие рассверлено, вставлена резиновая заглушка. Сварные точки близлежащих листов задеты не были.
-Очищена и обработана внешняя сторона брызговика в областях, нуждающихся в механической и\или химической обработке.
-Произведена герметизация всех прилегающих к крылу соединений методом, описанным ниже.
-Отрихтованы, насколько это возможно, очищены и зашпатлёваны неровности крыла. Зачищены и зашпатлёваны отверстия, возникшие в итоге длительного воздействия межслойной коррозии металла под повреждённым лакокрасочным покрытием.
-Произведена грунтовка и окраска участков крыла, нуждающихся в подобных работах. Использовалась автоэмаль Kudo, цвета "Офелия-105". Цвет почти не отличается. (Стоит упомянуть то, что автомобиль уже не в родной краске, а перекрашивался ранее…)
О способе герметизации отверстий под скобы, к которым крыло крепится саморезами:
От виброизоляции типа "вибропласт" на битумной основе, толщиной в 3-4 миллиметра, были отрезаны полоски длиной во всю прилегающую поверхность крыла к верхнему лонжерону. Так как кромка крыла имеет значительную деформацию и разрушение, вызванное коррозией, было принято решение в дополнительной герметизации резинобитумной, не застывающей, мастикой.
Мастикой была смазана полоска из вибропласта, а так же прилегающая поверхность крыла к верхнему лонжерону.
Сами же саморезы так же были обработаны разбавленной мастикой с нигролом во избежание попадания влаги во внутрь верхнего лонжерона через резьбовые соединения…
Скобы от ВАЗ 2108-2109-21099 не подходят из за большей ширины. Приходится подпиливать.
Продолжая тему горячей оцинковки металлов — были оцинкованы детали крепежа аккумулятора.
