Сопливий акумулятор

Доброго дня спільнота!!!!!!! Сьогодні небагато букв, але це думаю важливо.

Влітку став помічать мокрий акумулятор, особливо на жарі або довгих поїздках. Віднесся трохі пофігістично к цьому, але згодом це стало напрягати, так як закапало електролітом усе под акумулятором.

Один знайомий акумуляторщик, якого не то шоб до АКБ, а і взагалі до ато неможна підпускати одразу запропонував замінити АКБ так як все, жопа, здох, не тримає, не працює і так далі....Ага...заре я побіг купувати, не вивчивши це питання.

Для початку я перевірив що видає генератор. Видає свої стандартні 14,2-14,4 В.

Ясно діло, забита вентиляція акумулятора, але виявилось шо трошки пришлось почитати технічку.

Ша ми маємо, коли відкрутив пробки акумулятора?: вентиляційні канали між банками чисті, але в якойсь білой типу вати. Але нам потрібно не це, а 2 червоні кришки на акумуляторі.

Як бачите, вони закриті якимись сірими прямокутними заглушками. Став вивчати це питання.

Це основні вентиляційнійні кришки, які виконані у вигляді пробки залівного отвору. Оці сірі прямокутні загулушки (на фото № 5) це стержень з кільцевими виступами (на фото №8)  та маленькими отворами (на фото №11).  Разом з корпусом пробки це все виконує функцію улавлювателя парів електроліту та відводу газів. А вот под стержнем знаходиться маленький такий диск з порістого кіслостійкого матеріалу (на фото № 6). Це щось там повязано з вибухостійкостю, улавлюванням парів електроліту і ще якісь непонятні для мене фізичні процеси, чи шось таке. В общем цей порістий матеріал трошки від часу позабивал вентиляційні отвори як в АКБ так і в стержні. А моєму АКБ вже років 6 чи 7.

Все це легко можно розібрати за допомогою викрутки. Все просто чистимо, всі отвори, сам пористий диск и збирємо все обратно. Нажаль фото не робив, бо пальці у кіслоті. Прощадку под АКБ пришлось перефарбувати. Всі сліди електроліту довелось також прибирати, так як якось таке не по феншую.

От така інфа, може кому буде потрібна. Вибачте шо без фото, але там все зрозуміло коли розберете.