Первое ТО или "Как нехило удивить официалов"

И так. С чего бы начать…

Начну с того что первое ТО в момент покупки было рекомендовано сделать на 13-15 тысячах километров пробега. Ну ТО и ТО. Казалось бы, о чем тут писать. Но я был бы не я, если бы не подготовил целый список мелких доёмечаний к официалам по поводу качества их работы, ну и всякую кастомную мелочевку хотелось сделать красиво.

Список звучал следующим образом:
1) привязать складывание зеркал к постановке авто на сигналку
2) отрегулировать замок на крышке кузова, так как правая защелка жила своей жизнью и в особо паскудных случаях жизнерадостно клацала на ходу (пролюбленный момент еще с первого выезда из салона).
3) заменить бибикалку родную фальцетную, на нормальную по тембру от Fiat 500E
4) установить подсветку в кузов
5) само ТО

Ну и куда уж без "десерта". На закусь был пункт-фаталити. Но о нем — позже.

Само ТО проходит максимально чОтко, по стандартам и по всяким внутренним правилам диллера. Мойка, проверка фильтров, замена жидкостей, два платных "осмотра" по 15 баксов каждый… и вот Большой уже готов вернуться ко мне. Крышку по гарантии отрегулировали. Зеркала, по вердикту электрика — привязать к сигналке невозможно. Увы. Огорчен, но ладно. Бибикалку, как постороннюю детальку с которой вероятно надо повозиться они отказались иметь дело, так-же как и с установочным комплектом света WURTON.

И того. первое ТО встряло в вот такие деньги:

Следующим элементом цирка стал поиск защитных пластин на рычаг для прикрытия резинок ШРУСов от веток и всякой дорожной дичи.

Детальки, как и партнамберы были подсмотрены в блоге у драйвовчанина YPanas рассекающем на Хайлаксе За что ему спасибо! Номера деталек: 4865AKK010 и 4866AKK010 левая и правая сторона.

Задумчивый взгляд и выражение лиц манагера по аксессуарам, потом по запчастям, потом того кто помнит подвеску Хайлакса наизусть, потом просто мимо пробредавшего механика, потом моего мастера-приемщика можно было бы на место Моны Лизы поставить и выглядело бы это очень органично. Сломал я парней. Такую деталь они увидели впервые. В каталоге они рылись минут 20 суммарно при мне, и еще неизвестно сколько без меня.

В ходе раскопок, вылез на свет божий вот такой хитрый прикол.

Верхняя схема — это американский рынок, и машина комплектуется защитой. Нижняя — наш родной европейский и как видим, защита не положена.

Схемы чуть крупнее, может кому пригодятся.

Мастер-приемщик аккуратно и как истинный дипломат иносказительно и сверх издалека начал отговаривать меня от заказа детальки которая лежит где-то в Киеве, но до них (с его слов) доедет к первым числам ноября (как это и что за скорость доставки я не совсем врубился… но явно кто-то трындит). Но. На мой аргумент в виде предоставленной фотки на которой прекрасно видно установленную защитку он сдался…

Вечереет. Большого выгоняют с сервис-зоны.

Ну и самый пафосный шот — салон Totota Центр Автосаміт в вечернем освещении.

P.S. А теперь немного об "официальном" сервисе. Второй раз (первый раз был через неделю после покупки машины, когда ставили оранжевые накладки на зеркала), приемщик агитирует "смазать" эксцентрики в подвеске. Ибо "закисают". Процесс "смазки" требует обязательного последующего развала, суммарно работ на сотку баксов… интересно услышать в коментариях, что думают читатели блога по этому поводу. А я же задал кастомер сервису вопрос "почему этот узел не приводится в порядок на допродажной подготовке, и почему я за свое лавэ должен их конструктивный проёб решать". Ребята "там" не нашлись что ответить…