Что бывает после покупки б/у авто. Первое ТО или Ремонт скорее.

Ну что. Машину забрал. По времени заняло день и утро (не считаю праздники).
Ничего комментировать особо не буду. Общие выводы описал здесь. Просто описываю, что поменяли, что еще надо поменять и какие рекомендации получил от мастеров. СТО не буду называть, но пока…

1. Сразу по общим рекомендациям. Все ОК. Можно ездить, критического по двигателю ничего нет. Делать плановые ТО и следить за маслом. Каждые 10-15 тыс. км делать компьютерную диагностику и следить за ошибками. ГБО ставить можно, но качественное у проверенных ГБО-шников.

2. По остальным рекомендациям/дефектам и стоимости, если делать на этом же СТО:
1. замена задних пружин. Цена: 3200 грн (130 USD).
2. сайлент-блоки задних рычагов + болты (я так понимаю, они прикипают).
3. переустановка датчика уровня подвески на левом заднем поперечном рычаге.
4. ролик и ремень генератора.
5. прокладка тандем насоса.
6. замена расширительного бачка (трещина по экватору).
Пункты: 2-6 в пределах 5000 грн (200 USD).
Всего ожидаемого дополнительного попандоса на 8200 грн (330 USD).

3. Что было сделано на текущий момент.
Все перечислять не буду, счет в аттаче. Глобально:
1. замена цепи и всего, что к ней прилагается.
2. замена свечей.
3. прокладка крышки распредвала (была на герметике).
4. сальник коленвала.
5. опора распредвала (потянула дополнительные расходы).
6. пробка поддона (тоже левая как то была, еще и алюминиевая).
7. замена масла.

Итого: 20100 грн (805 USD).
Всего попандоса на 1100 USD с учетом Пункта 2. Но критические дефекты устранили, можно кататься.

Тему покупки автомобиля бывшего в употреблении я буду постепенно закрывать, будем считать, что я теперь полноценный Шкодовод и буду стараться писать о хорошем: ништяках в салон, тонировках, новых шинах и тюнинге (а вдруг).

АПД: я понимаю, что у кого то может быть негодование по поводу цен на все или отдельные позиции. И можно все было сделать дешевле и качественней у Санька (все совпадения случайны), но я умышленно пошел на отдать все (или частично все под ключ). Во-первых не было времени искать Санька, во вторых даже свой Юрок и Васек как то не добавляли доверия в последнее время. В третьих, хотелось все сделать на СТО со специализацией по Шкодам. Что бы потом сравнивать уже с Саньком. Масло тоже, вещь такая, что я уже запарился слушать со всех сторон, у кого официальней официал, а у кого ноунейм, но на нем знакомые гонщики ездять, поэтому бери, вотэтовотвсе… НО! Конструктивная критика моему поступку приветсвуется и даже буду за нее очень благодарен. Плюс мои дурацкие ошибки в опыт другим, кто умнее…