Первая 1000 км на Skoda Octavia A5 пройдена.

Привет.
Первая тысяча км пройдена и можно поделиться первыми впечатлениями и наблюдениями.

На самом деле набежало уже 1300 км пробега по украинским дорогам — из них в основном Киев, это поездки за покупками и на работу. Съездили в Украинку, один раз на дачу и в командировку под Белую Церковь, пару раз в лес в сторону Борисполя. Т.е. пока что еще можно сказать, что условия щадящие.

Общее впечатление.
Отличная машина для семьи и тех задач, которые я преследовал. Просторный салон, отличная эргономика, тихая, особенно при закрытых окнах, никаких особенных посторонних звуков нет. Поскрипывает в районе правой задней арки (грешу на пружину) и в салоне задняя шторка багажника. Все, остальное — тишина. Для собаки и вещей в дорогу места более, чем достаточно.

Расход бензина
В среднем как указано в тех.условиях производителя — 7,7 л/100 км в смешанном цикле. На холостом ходу до 0,8 л/час (это, кстати я не знаю, какой номинал).
По стоимости км пробега: от 2,4 до 2,8 грн/км при условии заправки А95 на ОККО/WOG в пределах 30-31 грн/литр.

Работа систем.
Все работает, тфу-тфу, все светится (но нет), дует, подсвечивает, играет и омывает. Все ручки, ножки и полочки в рабочем состоянии. Т.е. общее состояние и эргономика на 5-ку с минусом, все таки автомата не хватает. Хоть бы так и оставалось, с этими нашими дорогами… Один раз потухла лампа ходового огня, но там что то с контактом. Т.е. кронштейн подергал, все загорелось. Но после непродолжительной поездки, опять лампочка потухла. Ну то такэ… А вот поломанный датчик положения дорожного просвета уже немного начинает попугивать в связи с наступающим зимним периодом и увеличением темного времени суток. Я уже промониторил и новые и б/у, и варианты с ремонтом, цены кусаются.

Ходовые качества
Самолет, при этом уверенно работает в любых режимах, но с низов на первой передаче Турка едет более уверенно. Не знаю, может из-за сцепления, может надо привыкнуть. На первой передаче какой то есть провал с нуля. Но со второй уверенный разгон на любой передаче, на любых оборотах. Максималку пока выкручивал, ограничивался 140 км/час. В рамках закона +20 от 130 на Бориспольской.

Ходовая отрабатывает уверенно, но на больших ямах грюкает иногда. Но, клиренс — это жесть. Уже разбираюсь в вопросе (пружины, проставки и т.п.). В целом ходовке поставлю 4. Тянет руль в право. В общем, еще один повод заехать на СТО есть.

Двигатель
Ну что, это самое интересное. Драсте, вам клуб борьбы с масложором. Принимайте в свои ряды. Пока литр долива на 1200 — 1300 км. Загорелась масленка (на трассе), долил Кастрол (сейчас обсудим). Отсчитываю следующий долив :)
Итак, перечитав все что есть по теме масла и масложорства TSI, пересмотрев гигабайты видео на эту тему, могу сказать следующее: двигатель не новый и что с ним делали/не делали не известно. Поэтому, без разборки можно определять его состояние только по косвенным признакам. Можно глянуть эндоскопом, я это и планирую сделать, но пока ориентируюсь на другие признаки "убитости". А именно:
1. масло подъело, но в пределах типового масложорства (по моим подсчетам, это 70% отзывов с пробегов от 40000 км).
2. в целом двигатель сухой, кроме небольшого сочения масла с тандем-насоса (это было указано еще при замене цепи). Т.е. это еще добавляет расход масла, но сколько пока не понятно. На асфальте есть пару капель масла. Но надо с этой проблемой в ближайшее время разобраться.
3. цвет масла и выхлоп на холодную. Вот это основной для меня признак, что или машина долго стояла и свежее масло начало чистить нагар или все намного печальней и его там овердофига, что даже фильтр не справляется и он там везде, а не только на поршнях и клапанах. Т.е. в масле есть мелкая взвесь нагара, т.е. масло прозрачное, но с ооочень мелким осадком черного цвета. На холодную из выхлопной трубы вылетает водный конденсат с хлопьями копоти. Но дыма нет, пар есть. Слежу дальше. На белой бумажке с щупа так же остается черный осадок.
Как ведет себя при этом двигатель? Не знаю, сравнить не с чем. Как по мне провалов нет, звук работы на холостых однородный, при резких разгонах "затыка" нет, на холодную слышно цепь или ТНВД, но многие говорят, это нормальный звук.
Отже, в двигатель я не полезу в ближайшее время, бюджета на это нет. Пока буду заправлять проверенным топливом с высокооктановым числом и попробую дать ей просраться в ближайшей командировке. Второе сделаю замену масла с промывкой в самое ближайшее время и, возвращаясь к вопросу масла, конечно Кастролом больше заправлять не буду. Исходя из советов и тестов, что по угару Кастрол зло для TSI. Я прислушался, изучаю вопрос дальше.

Если после замены масла нагар будет в том же кол-ве в масле, что ж попробую сделать раскоксовку. Думаю, что хуже не будет (я очень ответственно подойду к этому вопросу и димексид лить не буду, честно), в поршневую тоже залазить денег нет, но для общей профилактики, наверное, будет полезным. Препараты и методики возьму только те, что рекомендует большее кол-во профессионалов и автолюбителей. Или отдамся тем, кто это делает на постоянной основе. Но думаю, что сделаю самостоятельно.
Рассчитываю ли я на то, что масложор меня обойдет — НЕТ. Но у меня пока мало статистики и фактов по данному автомобилю, что бы констатировать, что кроме замены поршневой или продажи, выхода у меня нет. Посмотрим, как машина отъездит зиму.