10000 км. Полет нормальный, но имеем то, что имеем…

Всем привет.

Решил немного переделать пост о подведении промежуточных итогов владения сим чудом чешско-немецкого автопрома. Причина — мой пробег на этой машине уже составил 10000 км. Поэтому данные о результатах владения приведу по итогам десятки тыщ.

Пост для тех, кто собирается купить Skoda Octavia A5 рестайл с бензиновым турбированным двигателем (в моем случае, это TSI 1,8 л, EA888 2 gen, CDAA, с поршнями 06H107065CP (но не точно)) с пробегом свыше 190000 км. Может кому то это будет полезным и как запись для себя в БЖ (где ж еще писать все это).

Время владения (общее): 3 месяца с хвостиком.
Общий пробег: 203500 км из них 10000 км — мои.
Средний расход бензин в литрах: 8,7 (только А95, в основном АЗС WOG, OKKO).
Максимально: 10,9 л; минимально: 7,0 л.
Максимально: 2,9 грн/км; минимально: 1,9 грн/км.
Средний расход бензин в грн/1 км: 2,2 (0,08 USD).
Средний расход масла: 2,5 л/1000 км (идет на снижение).
И если по бензину, все цифры зависят от режима пробегов и скидок на АЗС, то вот по маслу надо смотреть в динамике. А она получилась следующей:

октябрь — 2,5 л/1000 км
ноябрь — 3,7 л/1000 км
декабрь — 2,5 л/1000 км (замена масла, легкая раскоксовка, замена мембраны МО, прогон машины по трассе 2500 км).
январь — 1 л/1000 км — и то, я решил немного выровнять уровень. Хотя можно было не подливать.
февраль — пока не ясно, но держится в пределах 1 литра.

Всего провел три замены масла: сразу после покупки (Кастрол), через 4000 км (Eurol) и еще через 4000 км (Comma, сейчас залито). Интервалы составили: 4500 и 4100 км. Цели: "мойка" двигателя после еврорегламентов, продлить жизнь мотору, как можно дольше.

По общим расходам:
1. Средние эксплуатационные расходы составили:
бензин — 2,3 грн/км
масло — 0,3 грн/км
2. С учетом всех покупок и расходов на ремонт: 6 грн/км.

Что было куплено или отремонтировано (с округлением):
1. замена цепи с опорой распредвалов — 15700 грн.
2. свечи — 1680 грн (с работами).
3. замена прокладки вакуумного (тандем) насоса — 1500 грн.
4. замена мембраны МО — 650 грн.
5. две полные замены масла — 2597 грн (с маслом и фильтрами).
6. масло на долив было куплено на 2800 грн (в основном Eurol 5W-40).
7. замена заднего дворника — 75 грн.
8. резина зимняя (комплект) — 4800 грн.
9. процедура профилактики камеры сгорания — 1700 грн.

Если уже все посчитать в целом, включая мелкие покупки, инструмент и т.п., то в общем машина дополнительно обошлась в 33000 грн (без учета топлива) или 1330 USD.

Но скажем, так: если при покупки автомобиля с таким мотором (Skoda, Audi, VW, Seat), пробег будет за 100000 км и при диагностике обнаружатся все признаки ушатаности (не только масложор, но и задиры, возможные прогарания и т.д. и т.п.), но вам уж очень хочется такой мотор — отложите свои 1000 — 1500 USD на капитальный ремонт. Его все равно придется делать. Вопрос только где и какая общая сумма выйдет. А вот это уже вопрос более интересный.

К сожалению, в Киеве, я так и не нашел СТО или специалиста, которым бы я доверил капиталку на 100%. Но поиски продолжаются, поэтому пока они идут, я трачу деньги на доливы, профилактики, экспериментирую с очистителями и локальной заменой узлов. Все ради того, что бы максимально оттянуть неизбежный ремонт (когда уже двигатель "стуканет" или заклинит окончательно).

По всем остальным потребительским (комфорт, эргономика, грузовой объем) и эксплуатационным свойствам (все остальное, кроме двигателя), машина мне подходит на все 100%.