Я, снег и Skoda Octavia A5 4х4 TSI.

Вот уже почти 12500 км мы вместе и я не могу сказать, что я ее жалею. Но и забочусь, как могу. Эта зима прошла в вери лайт версии и машина не испытала всех прелестей зимней эксплуатации на постсоветском пространстве. Хотя немного снега таки мы получили. Поэтому, можно сказать, что я обошелся легким испугом и у нас есть шанс пройти этот год без капитальных ремонтов узлов и агрегатов.

Могу сделать один Большой вывод — именно эта машина за те деньги, за которые я ее приобрел, очень хорошее приобретение. Не думаю, что я ее смогу продать дороже в ближайшее время, но и вернуть свои деньги, думаю, что смогу.

Двигатель TSI 1,8 при всех его нюансах, вместе с полным приводом дают массу эмоций и это стоит того, что бы покупать такую машину. Даже, если все таки придется вложить пару тысяч (долларов) в ремонт или замену двигателя, аналогичную машину в этом бюджете купить сейчас не так просто. Цены на Mobile.de сейчас очень подскочили, хотя из-за короновируса и экономического кризиса, могут и упасть. Но из-за закрытия границ привезти сейчас что то в пределах 10000 USD в хорошем состоянии и хорошей комплектации не так то и просто. А на внутреннем рынке, машины, которые эксплуатировались несколько лет, не зависимо от страны покупки — это хлам.

Лучше проблемный (как и у многих, а походу у всех) TSI с практически новой машиной из Европы, чем покупать на вторичке ушатанный полностью автомобиль. Видите, на корме пару лампочек не горит? Меня вначале это как то парило. Было ощущение реально новой машины, так умеют турки машинам предпродажку делать. Теперь это меня не парит. Дойдут руки почистить контакт, почищу и вставлю лампочку назад.

Хочу ли я поменять бензин на дизель, или хочу еще газ. Честно, хз. Если уже буду выбирать новую машину, то скорее всего буду рассматривать дизельный Passat B8 в кузове универсал и тоже полноприводный, но при условии, что насобираю денег на машину по свежей. Но точно не японец, кореец или американец.

ГБО уже не очень хочу, не вижу особого смысла. Расход бензина не напрягает на этой машине. А до того, как я смогу окупить установку ГБО, и это обязательно после капремонта двигателя, я ее продам пять раз.

Я уже вырос из того возраста, когда хочется серьезного технического тюнинга и уникального стайлинга, но какие то улучшения все же планирую, но как минимум они должны просто улучшить комфорт эксплуатации и довести машину до рабочего состояния. Т.е. если я решусь на капиталку до ее полной остановки, то буду делать максимально бюджетно, но проверенными компонентами. Тюнинг двигателя я делать не буду. "Красных" катушек уже достаточно, что бы считаться, что я тюнингнул двигатель. Дыа?

Из того, что хотелось бы сделать, кроме замены пружин и датчика ксенона:
1. завести летний комплект колес на R16 на оригинальных дисках и хорошей резине.
2. затонировать задние окна (без передних для выезда в ЕС).
3. … и пока все.

Хватило бы денег и сил заменить все текущие косяки. Поэтому, журнал будет скучным. Но, в жизни может случится все, что угодно.

Далее, просто фоточки Skoda Octavia A5 Arosa в марте 2020 года в окрестностях Киева.