Замена маслоотделителя на двигателе TSI 1,8 CDAA c E на AC

Заменил родной (заводской) маслоотделитель TSI 1,8 Gen 2 ревизии 06H 103 495 E на ревизию 06H 103 495 AC. Родной маслоотделитель прошел более 200000 км. На 198000 я поменял мембрану, но какого то результата в вопросе расхода масла она не дала. На днях мне попалось объявление о продаже из закромов почти нового МО ревизии AC за 600 грн (23 USD против 100 USD за новый из магазина). Быстро забрал, поставил.

Каких либо отличий между МО E и АС я не обнаружил. Поведение машины никак не поменялось. Затягивал врукопашную без момента затяжки.

Как только будет результат (да, уменьшился расход/нет, остался прежним), сразу отпишусь.
Как минимум еще одно звено в причинах завышенного масложора исключили. Проверка теории — если жизнь у моторов TSI второго поколения после 200000 км пробега продолжается.

Из наблюдений:
1. если цены на запчасти "кусаются", то можно находить заменители на авто барахолках, досках объявлений и т.п. Только надо постоянно мониторить. Тем более, если вы хотите проверить гипотезу неисправности путем замены детали. И тем более, если ее надо покупать как новую. Пересмотрел те же пружины на замену задним. Та же картина, куча б/у пружин от 400 грн. Даже, если поменяю пока только одну, ничего страшного не произойдет. Так что, если у вас совсем беда с финансами — мониторьте частные объявления или разборки.

2. Заглянул в гости к распредвалам. Ничего критического не увидел. Может сравнить не с чем. Задиров, что бы ногтем цепляться нет. Ничего не люфтит. Желтых лаковых отложений нет. Несмотря на то, что я лью масло низкоценового сегмента. Залитое масло Comma Syner-G 5-W40. Что это, что предыдущие масла — все черного цвета. Пробег масла 5000 км с доливами.