Замена задних пружин Skoda Octavia A5 от Lesjofors 4285732.

Заменил задние пружины. Пробег на сломанной пружине составил более 15000 км. Ничего критического не произошло, машину эксплуатировал в разных дорожных, бездорожных и скоростных режимах. Машину не кидало, не качало, только затрудняло проезжать отдельные возвышения при сидящих сзади двух пассажирах. НО! Не делайте так. Если есть возможность (у меня как то не складывалось, ага, аж 15000 км), меняйте сразу. Это не больно.

Пружина была сломана не на один маленький виток внизу, как это часто бывает, а почти на половине.

Я ничего нового не придумал, как купить Lesjofors, перечитал кучу материалов на этот счет. Но при поиске места покупки выбирал между InterCars и Exist. На первом заблокировали покупки моего товарища с большой скидкой, поэтому я купить не смог, а в розницу цены идентичные. В итоге я сразу заказал расходники для ТО и пружины на Exist.

Но и тут не угадал. Заказал один партнамбер (хорошо, что ставлю галочку проверки совместимости), ребята перезвонили, сказали, что я выбрал не те пружины и предложили другой вариант, еще и по цене меньше.

В итоге, это пружины для Skoda Octavia A5 Combi 4х4 от Lesjofors 4285732 (см. этикетку).

Хотел менять сам, но гараж был занят ремонтом машины кента брата. И если честно, то и хорошо. Думаю, что сэкономил минимум полдня. Поменял на АТЛ за 20 минут, вместе с заменой масла. Цена вопроса замены с моей скидкой 680 грн + 100 на чай. На все ушло 2670 грн.

Что в итоге.
Корма приподнялась и выровнялась по сторонам, стало более упругим прохождение неровностей. И появилось ощущение более расхлябанного передка. Вроде бы как сзади все стало сбитым, а вот передок как бы болтается, или погремушничает, не знаю как передать ощущение. Поэтому, в планах как можно скорее заменить и передние пружины, может со стойками и опорными сразу.

Короче пока нормас. И тут на днях гоняли тестировать ремонт двигателя катера и зацепили прицеп уже на новых пружинах. Машина даже не просела, хотя когда возил прицеп с меньшим весом и меньшей длины, то проседала конкретно на сломанной пружине. Как то так.

Общий вид сбоку с новыми задними пружинами. Выше вроде бы и просится, с точки зрения проходимости, но по виду, вроде бы выше уже не надо. Надо еще вопрос со встраиваемыми пневмоподушками проработать. На старой Турке они стоят.

АПД спустя 8 месяцев. Пружины эти не справляются с нагрузкой. Четыре взрослых человека и два чемодана в багажнике и все, машины лежит на асфальте. На сколько я понял, есть еще одна пружина, походу самая длинная в ряду Lesjofors, это 4285734. У нее та же толщина прутка (12.25 мм), но высота 378 мм против 368 мм у 4285732, но диаметр меньше, если он на что то влияет, 118 (732) и 114 (734). Мне кажется, ситуация с проседанием не измениться. Поэтому принято решение экспериментировать с пневмо баллонами.