Год и 24000 км по Украине на Skoda Octavia A5 TSI 4x4.

Шкода всего набегала 218000 км общего пробега, из них моего 25000 км. Прошел ровно год эксплуатации и очередной скучный пост. Но этожопыт…

Ништяки я никакие особенные не прикупал, тонировку не сделал, даже зимнюю резину на лето не поменял. Сгонял в Ригу, погонял немного по Украине (Карпаты, Одесса), но основной пробег по Киеву и на дачу. В общем ничего особенного.

Планировали ехать в сентябре в Хорватию, но ковидло внес свои коррективы, поэтому мы не решились. Хотя то, для чего и предназначалась эта машина — ей и не перепало пройти. Хотя и к лучшему, так как перед самым принятием решения: рискуем и едем в Хорватию или "ну его, давай в Турцию на самолете", сильно потекла помпа. Наверное, до Хорватии точно не доехали бы.

Итак, что имеем через год эксплуатации европейки в Украине.

Состояние кузова.
Есть сколы краски как от камней, так и сбоку. И много пескоструя по морде. Лобовое стекло тоже в мелкие точки. Но полировка решает кузовные проблемы. Стекло немного начинает раздражать.
Задний дворник начал глючить и не всегда включается (примерно на 212000 начались проблемы).

Есть еще нюанс. Задняя часть машины покрывается мелким наждаком грязи и мелкой каменной пыли. И простой мойкой не отмывается этот наждак. Не знаю, на старых машинах такого не было. Какая то странная особенность.

Состояние салона.
Все хорошо. Так как дети у меня не очень аккуратные, вернее совсем не аккуратные + собака, то салон уже покрылся пылью, но после капитально уборки приходит в состоянии нового. Левых, не приятных запахов нет. Очень хорошо все держится.

Освещение светит, окна открываются, кондер холодит, печка греет, музыка играет. Ничего не скрипит, не грюкает и не шумит противно.

Свет.
Я так и не поменял датчик положения кузова, он же датчик ксенона/автокоррекции, поэтому ближний светит в пол. Но я уже приспособился, и особого дискомфорта не создает. А так все работает: тест, автоповорот фар при повороте руля. ДХО постоянно подгорают (контакты), поэтому я на них забил. Задние лампы в фонарях так же надо периодически поправлять в гнездах.

Коробка.
Работает тьфу-тьфу. Сцепление лагает, как и лагало. И идет удар в кардан. Но это не точно, короче, я так и не разобрался с этой проблемой. Но она не прогрессирует.

Полный привод.
Отличная работа на любой ровной поверхности, хоть сухой, хоть мокрой, хоть лед, хоть каша. На бездорожье гребет, но геометрия машины и вес — это жахиття для бездорожья. Не ее стихия совсем. Не знаю пока, что с этим делать и надо ли.

Ходовая.
Никаких претензий особых нет. Подвески хватает на резвую и агрессивную, и езду в комфортном режиме. Но шумки этой машине явно не хватает.

Заменил задние пружины. Правая лопнула почти сразу после покупки. Резину не подъедает. Развал не делал, все время забываю. Думаю еще пройтись по кругу, поменять СБ и втулки, но пока явно не горит. Есть на что деньги потратить.

Тормоза.
Колодки подходят уже. Диски еще походят. В целом тормозам надо делать профилактику или апгрейд, так как вяленькие они у этой машины. Но с этим надо разбираться. Заменил тормозную жидкость.

Двигатель.
Тут наверное уже можно и не продолжать. И так все понятно. Двигатель — главная проблема этой машины. И самой проблемой двигателя TSI 1.8 EA888 CDAA, является повышенный расход масла. Средний расход сейчас до 3 литров на 1000 км. Пьет ака конь. Но двигатель чистый, клапаны как новые, распредвалы гладенькие, посторонних шумов нет.

Последняя попытка экспресс раскоксовки вроде бы дала небольшой эффект, посмотрим.

Из того, что пришлось сделать:
1. замена цепи (сразу после покупки).
2. замена опоры распредвалов.
3. замена помпы.
4. замена свечей.
5. замена прокладки вакуумного насоса.
6. замена бачка расширительного.
7. замена пружин задних.
8. добавление электронных опций.

Что надо сделать из важного:
1. заменить масло в МКПП.
2. заменить масло в Халдексе.
3. замена датчика положения кузова.

А так в целом, я считаю, что обошлось все легким испугом. И если бы не этот дурацкий год, то может бы и поменял поршневую и докупал бы только ништяки. Машина себя оправдала. Но…

Я не рекомендую покупать такую моторную комплектацию тем, кому нужен практичный и экономичный автомобиль. Если надо просто ездить, то покупайте 1.6 MPI. Дизель будет дороже, мне на хороший вариант денег не хватило.

По расходам:
1. средняя стоимость пробега составила — 2.6 грн/км по ГСМ.
2. расходы только по бензину — 2,1 грн/км.
2. общая средняя стоимость одного км — 4,5 грн.
Но это все, все — и ГСМ, и ремонты, и обслуживание и специализированные ништяки.
Удорожание после покупки за счет ремонтов: примерно на 1080 USD.

Все же при таком пробеге машина досталась в очень хорошем состоянии. Я понимаю причины продажи машин в Европе, их при таких ценах на ремонт просто нет смысла ремонтировать даже по пустякам. А ТО они не пройдут. Мы же "донашиваем" за нашими евро братьями и чиним дешевле. А шо робыць…

Так что машины в Европе можно брать смело, но запасаться доп. бюджетом в сумме не меньше 10% от стоимости машины.

Что дальше? Надеюсь проехать еще год и 20000 км без особых капиталовложений. Если заработаю денег, то поменяю поршневую. Но, если честно, не вижу особого смысла. Если дела пойдут в верх, то лучше поменяю на что то новей в том же кузове. Но вот от 4х4 я уже не откажусь, наверное, никада…