Замена ролика и ремня поликлинового TSI 1,8

Сразу скажу. Процесс замены ролика и ремня простой, но если нет хорошего инструмента, нет хлама из приспособ под рукой, то лучше ехать менять ролик и ремень на СТО.

Мне для откручивания болта ролика нужна была головка на 17, но среди всего разнообразия головок на 17 была только одна, шестигранная. И это очень не удобно. Заранее появилась мысль, что "хрен я откручу ролик накидным", поэтому только 2 часа ушло на поездку в Эпицентр за черметной трубкой для рычага. Короче, для первого опыта, на все про все я потратил часа 3. Хотя, да, все меняется за 10 минут, если знать все нюансы.

Основной нюанс в том, что накидным взвести натяжитель очень сложно, нужен больше рычаг. Но вот рычаг будет упираться в трубки системы кондиционирования. И надо сделать такой длины рычаг, что бы и усилие получилось и сам рычаг не упирался в трубки и корпус. Там надо его натягивать на себя примерно на 45 градусов. Я пробовал вставить болтик в отверстие для фиксации натяжителя, но так и не попал в него. Поэтому накидывал ремень, одной рукой натягивая натяжитель.
Второй нюанс, ремень надо контролировать в процессе накидывания и натяжки натяжителя, так как он может слететь со шкива коленвала.
Третий, мой любимый, если инструмент составной, то обязательно раз пять что нить да упадет в низ. И как обычно, фиг его достанешь быстро. Бесит.
Четвертый, снимите или закатайте рукава на плотной одежде. А лучше останьтесь в футболке. Там рука еле пролазит.

Краткая инструкция по замене была взята здесь.

По запчастям:
Ролик натяжителя ремня Magneti marelli MPQ0674 ШК Италия, но на ролике Поланд.
Ремень поликлиновый Contitech 6PK1120 (120-й с ШК Германии).

Инструмент для замены для моего двигателя, могут быть отличия.
Головка или накидной на 17.
Длинный рычаг. Я брал головку + вороток + трубка на вороток на 60 см для срыва болта.
Трещетка.
Короткая трубка на 40 см, ее использовал для натягивания натяжителя для взведения.
Фиксатор резьбы.
Фонарик.
Пару матерных слов.