Skoda Fabia Mk1 (WRC)

Інжиніринг поза сезоном

Я їжджу на Skoda Fabia Mk1, Opel Vivaro (1G), Skoda Felicia
Київ, Україна

В такій компоновці все було до

Вітаю Вас на Україномовному ресурсі, і з цього допису і почнемо знайомство . Вже багато було перевтілень і модифікацій Фабії нашими зусиллями, одне з них це строектувати новий телевізор і підсилювач бампера "башбар" що за собою повело змінну радіатора охолодження , його кріплення, систему підʼєднання.

Охолодження було не дуже ефективним , по перше касета вентиляторів була перед радіатором що спричиняло погану продувку , і друге те що радіатор дуже близько був встановлений до випускного колектора і підігрівався від нього. Проблемою на змаганнях ставало остудити двигун.

Почали все з апмпутації всього зайвого, і звісно на вагу теж звернули увагу

Одним із перших почали проектувати основну дугу підсилювача бампера до якого в процесі буде кріпитися радіатор ож і радіатор масляний

Примірка бампера і контрольні виміри отворів для кріплення

З радіатором було не легко , він був завеликий по габаритам, це була помилка при пробних замірах перед замовленням. Ми не розгубилися і взяли спочатку картон а потім стеродур і відтворили наш радіатор як макет і з картону габаритний розмір приложили один до одного і підігнали новий радіатор під розміри нового башбару і кріплення. Одним словом ми його переварили так як нам треба.

Як тільки с радіатором розібралися перейшли то кріплень , одним із факторів підготовки спортивної техніки заключає в собі швидкість і доступність в обслуговуванні, і кожен крок продуманий. Так і с кріпленням радіатора з низу упорні пластини зварені таким чином що нічого не рухається, зверху тільки фіксуючи провушини.

Захист двигуна і кпп теж пройшов апгрейд прийшлось його збільшити на 15см у довжину тим самим він став прикривати радіатор

Процес встановлення вентиляторів і частково підключення патрубків, вентилятори теж потрапили під заміну. З самого початку була становлено касета радіатора і вентиляторів від Шевроле Нива, цей варіант непогано працює , але якщо він встановлений правильно , тобто спочатку радіатор а потів вентилятори щоб природньо теж був нормальний обдув, так зроблено на моїй Skoda Felicia і вже 10 років працює. Одним із факторів такого вибору стала мала ціна і в любому магазині або ринку все є для заміни . Так повертаємося до градації апгредів , в процесі володіння ми замінили стандартну касету вентиляторів на збільшену , придбали 2 універсальних вентилятора біль продуктивні і встановили їх таким же способом як і було, це дало результат але місця для обслуговування все ж не було.

Ну і фінальний результат вже з усіма кріпленням і в зборі

З підключенням ож

Ідея розфарбувати в різні кольори була моя , бо ці деталі окремі один від одного , і щоб не переплутати при розборі що треба відрубувати вони в різних кольорах.

Ось так має фінішний вигляд Радіатор був куплений Turboworks модель якоїсь з Субару GT ядро 50мм Вентилятори копія Spal 300мм Ну і результат який перевершив очікування, до робіт температура ож була 80-90град при двох включених вентиляторів 350мм у погоду +30 Зараз температура ож 70 град при температурі майже 35-40град на вулиці при виключених вентиляторів , тобто ми добилися природнього обдува при русі авто.

Опубліковано: 03 жовтня 2023р. 16:37
Подія: 01 березня 2023р. 12:00

Попередній запис

Ралли «Куяльник» 2021 ??

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Сортувати за