Технические проблемы сезона 2014

Начал рассказ о сезоне я с выездов можна сказать из далека, а сезон начался или подготовка к нему еще в 2013 после ралли Донбасс когда я спалил движок, от него осталось: блок, коленвал, расспредвал и все. Проблема стояла в головке блока, найти в хорошем состоянии дорого как за бу, потом мой на сегодняшний момент бывший однокомандник предложил мне купить мотор у него, был мотор разобранный без расспредвала и колена, за небольшие деньги. А в этот момент мы собирали на его Фильку запасной боевой мотор ( кованные поршня, деланая головка итд)
Я мотор собственными руками, мы поставили вопрос что бы купить боевой, в итоге забрали стандарт и занаво все делали, в основном с головкой блока : расстачить каналы, просадить и облегчить клапана, поменять напрявляйки, выбрать место под пружины, пильнуть голову и тд.
Параллельно общались с человеком который будет делать нам электрику под инжектор и далее настраивать машину.
Дождались голову и уже собрали мотор, начали мерять проводку и обговаривать что будет стоят. Прошло недели 2-3 проводка готова, дальше пошли мелкие работы это правильный впуск, термоэкран на впускной коллектор и тд по мелочам какой фильтр, где стоять.
Ну как бы все сделали, пора заводить вызвали електрика Диму он приехал и завел отстроил холостой ход, а дальше нужно либо на стенд либо где то по прямикам покататься.
Перед первым этапом мы не смогли попасть на стенд и мы в день выезда на гонку поехали отстраивать машину, и под конец настройки сдох стартер)
выехали на гонку на ночь это было что то, всю ночь пилить из Киева в Николаев сил не оставалось вообще.
Начало дня гонки мы прогрели перед стартом машину выехали на старт, дождались свою минуту стартонули и проехали метром 300 как начали грется в итоге остановились и было понятно что прокладка пробита, хотя на настройке мы ей по сраку давали нормально и все было хорошо.
Приехав домой сразу раскидали движок и начали искать проблему, на второй этап мы не успели выехать, поехали на фабии.
А перед ралли Куяльник мы собрали мотор и поехали на стенд, спалили там сцепление, ну хоть не в тот же день когда выезжать а перед днем выезда менял сцепление, не успевали сделать крепеж ковша для штурмана пришлось ночью делать, не выспались снова и утром выехали на гонку в Одессу.
Проехали по итогу всю гонку на пробитой прокладке, снова какая то хрень, ни кто не может понять почему так, блок нормальный, голова тоже как нас уверяли. но не тут то было.
У меня с моего мотора остался блок и я по началу хотел на нем все собирать меня отговорили типа на нем был удар и могло повести. Я разобрал движек и взял поставил два блока и начел смотреть и мерять в чем разница будет, а потом взял гильзу и вставил в свой блок и так туго и плотно она встала, потом вытащил и поставил в блок который купил и там так выбито что гильза залетает туда без всякой помощи и еще шатается, короче проблему в теории разобрали что когда прижимаеться головка то гильзы стоновятся как хотят и прокладку дует. Что бы быть увереным на все сто проц взяли колено, расспрадвал, шатуны, блок, маховик, корзину, шкив и отвезли на проверку всех параметров ну что бы спать ночью спокойно, обошлось все в 1000 гривень и теперь посмотрим что из этого получиться.
Когда собирали мотор шлифанули еще раз голову и блок что бы наверняка.
Вот такая полоса преследовала нас в 2014