О всем и сразу

Приветсыую всех! Долгое время не писал о новостьях жизни нашего ралли кара, и тут нахлинуло)
Ранее была запись о снятии коробки, для чего мы ее снимали (впервую очередь у нас стояла задача посчитать передаточное число всех рядов и как бы вторая задача ребилдинг) далее было общение с моими друщьями спортсменами из Винницы по вопросам коробки (насколько она почислу отличается от кулачковой) и один из разговоров мне предложили приобрести кулачковую кпп. Мне очень сильно повезло в плане скидки почти в половину. По срокам она долна была прийти за 1-1.5 недели до начала чемпионата по ралли, на который мы не могли определиться поедем или нет. В то время когда делалась коробка я чательно искал возможности поехать сезон, все заключалось в штурмане с бюджетом, и в итоге такой человек нашелся)))
Этот человек Одесский спортсмен Игорь Томашевский который согласился на мои условия.

Далее определившись что мы едем сезон пошла чательная подготовка машины, ну и канечно нужны были тесты после межсезонья простоя машины. Выехали на тренировку и пробило прокладку головки блока.
А до первого этапа чуть больше недели, на след день после поломки приходит посылка с коробкой, это были выходные. Я договариваюсь с механиком из винницы что приеду к нему и он поможет мне собрать кулачек (в моем понимании этот процес занимал ну пол дня, ну типа что там собирать одну разобрал а вторую собрал) не буду полностью описывать что там происходило, два дня мы подгоняли ряды под кортер, раз 50 она разбиралась/собиралась. Этот процесс был очень поучительный как для меня незнающего сборщика коробок, теперь знаю, а по времени мы шли в минута в минуту. А еще нужно вернутся в Киев все собрать и на тесты выехать проверить.
По приезду к себе в боксы мотор уже был собран и осталось только дотянуть головку последний раз, начали тянуть срываются гайки на шпильках (вывод сырой материал), приниимаэтся решение перекидывать все в другой (запасной) блок коротый на болтах. безсонная ночь и мотор собран, потом был еще один нюанс по коробке мы его решали на месте. Дальше все собралось в кучу и установили на машину, началась регулировка клапаннов и тут мы понимаем что что-то не то (вместо отрытия первого открывается третий) вскрываем переднюю крышку фаза на 3.5 звена поставлена в перед (это все от спешки), усраняем проблему и двигаемся дальше.
И как бы уже все стоит, начинаем заводить — завелась но с каким то посторонним визгом работает, взгляды подают на коробку и звук от нее же, снимаем коробу. А там уперлась направляющая выживного в сцепление и потом лопнула и звук был когда сцепа терла направляйку. Это был уже вечер четверга, а в пятницу нужно выеджать, мы принимаем решение что лучше мы пропустим первую гонку, устраним и проверим все неисправности с чистой совестью поедем на второй этам.
А дельше мы не спеша разобрались, после чего выехали на обкатку коробки и мотора, а вскоре на тесты.