Плафони замість плат в ліхтарі.

Якою фразу можна спалитися, що ви жигуліст? - "Задня плата від'*бала" :D На кожну лампочку є 6 місць де контакт може відійти від плати, старі плафони тріскаються, нові гнуться мало не від вітру. Результат - кожні 2-3 місяця якась лампочка перестає горіти, треба перебирати, а коли зробивши збираєш назад знову щось відходить. Негарно, небезпечно, нервозатратно.

Щоб це виправити, затарюємось на авторинку 8 плафонами на габарит ліхтаря і 2 плафонами на звичайні габарити (маленькі), 2 герметичні фішки тато-мама, та 2 лампочки до них (вони йдуть інакші ніж металеві на жигах). В результаті з рідного в нас залишиться лише корпус фари. Спершу думав, що плафони зафіксую на платі, але зробити їм місце на корпусі було легше.

Діаметр отворів на корпусі майже ідеально підходить для таких плафонів. Все, що необхідно - паяльником пропалити входи для язичка, аби плафон можна було закрутити на місце.

Деякі плафони необхідно підрізати, бо впираються в стінки. Ось приклад одного, в мене вийшло що всі підрізані плафони підрізались по різному, на місці.

Також необідно виготовити власний плафон на дві лампочки, більшу та меншу, з тих що ми купили. Паяльником на більшому плафоні пропалюємо півкруг радіусом як маленький плафон. З'єднюємо їх стяжкою та заливаємо місця стику термо/суперклеєм. В корпусі місце для них також майже ідеально підходить, необхідно лише зробити фіксатор в стінці. Все що треба - взяти контакт зі старого плафона (саме старого, де вони пружинять, а не гнуться), відкусити зайве, нагріти пластик в стінці корпуса, вставити цю пластинку в корпус наскрізь та залити термоклеєм для фіксації. Ось результат, видно готовий плафон та язичок для фіксації:

І готова фара:

Далі з'єднуємо нові фішки з старими дротами та плафонами. Зі старої фішки та плати дивимось який колір куди йде і все, вуаля :)

Ціна питання 1000 UAH, Пробіг 132000 км.