ECM-P155568

При скануванні авто, в один з днів помічаю помилку ECM-P155568 - Діапазон/робочі характеристики кола інжентора - Циліндр 5. Помилка на базі алгоритму - і перші думки були, усе пʼєзо-елемент форсунки вирішив покинути чат і потрібно міняти форсунку. Особливих змін по роботі двигуна чи їзді при виникненні цієї помилки - не було виявлено. Оскільки це все було на вихідних, спочатку почав з пошуку, а скільки ж коштує така форсунка ) Під ОЕ Вольво вартість орієнтовно від 20тис. грн, та ж форсунка під маркуванням Бош - від 9тис. грн. Далі були консультації з знайомими, які в один голос стверджували, що глобально проблем з цими форсунками немає і наявність цієї помилки не стверджує однозначно, що потрібно залазити в кишеню і бігти за новою форсункою.

Якщо ж вичитувати опис по помилці у VIDA, то інформацію можна трактувати як неможливість ЕСМ керувати роботою форсункою, оскільки необхідні параметри роботи форсунки виходять за межі заданих алгоритму коректування роботи форсунки. В процесі експлуатації (а форсунки пропрацювали на двигуні більше 10 років) відбувається нормальний робочий процес зношення форсунки і з часом це може призвести до того, що задані на заводі у 2012 році коди корегування (IMA-коди) будуть неактуальними для алгоритму роботи форсунок, що відповідно ЕСМ і видає у вигляді помилок.

Відповідно домовляюсь на Direction Volvo Service про демонтаж форсунок, з метою їх подальшої перевірки на стенді. І як результат - так, одна форсунка (якраз 5го циліндру) мала не значні відхилення в роботі, що вирішилось коригуванням. Заодно усі форсунки були перевірені, очищені та разом з новими ІМА-кодами передані на встановлення та прописування нових кодів для коригування роботи ЕСМ. Одразу ж після СТО, по дорозі додому відчулось, що двигун більш активно почав набирати оберти, затримки між натисканням на педаль "газу" та реакцією авто стали практично мінімальними, а також в процесі експлуатації зменшилось кількість "пинків" з АКПП коли довший час стояти на світлофорі при вибраному режимі D. Перевіривши наявність помилок через 200-300км, помилки по форсункам більше немає.

Отже наразі "ремонт" по даній помилці можна вважати успішним і дешевим :) і поступово рухаюсь в сторону вирішення усіх інших нюаснів по авто.