Підрамник і супутні роботи. Часть 2.

Настав час реалізувати 2 частина плану посилення підрамника. Ну а якщо вже знімати підрамник то краще відразу замінити 4 великі сайлентблоки. Задні 2 ще були живі але краще замінити щоб 2 рази не робити ту саму роботу. А передні 2 відірвалися від втулок. Стояли оригінальні передні 2000 задні 2001 року. Почистив та пофарбував підрамника, після чого запресував нові. Передні febi, задні delphi. Передні відрізняються отворами, задні однакові.
Кріплення підрамника посилив металом 1,5 мм. Спочатку зробив лекало з картону, а потім переносив на метал. Потім позачищавши іржаві місця і обробив частину бітумно-каучукової мастики, а частину велкором бітумно-каучуковим.
Попутно замінив гальмівні трубки, оскільки одна просто тріснула. Без інструменту якої розвальцьовує гальмівні трубки трохи важко замінювати, але можливо. купляв готові трубки 1.5м на правий бік, тому що частину замінили і 1.2м на ліву.
Помітив що лопнула гума на задньому підвісному підшипнику і заміна, сам підшипник був живий і я його ледве зняв, номер деталі незнаю та й не звертав уваги так як перший раз мені дали передній підвісний і я це помітив коли приїхав Додому, після повернення в магазин з старим підвісним вони довго шукали за номером деталі, але вибивало також передній, потім все-таки вони знайшли потрібний 1.5 години очікування і поїхав ставити на авто, навіть коробку не забирав.
так як був доступ, то й обробив тунель під кардан. робив не поспішаючи на все пішло 4 дні