Mercedes-Benz E-class (W124) (Синий)

Клапана печки или "Те же яйца только в профиль"

Я їжджу на Mercedes-Benz E-class (W210)
Україна

Что-то стало холодать, не пора ли печкой заняться…, — так я подумал и полез ревизировать. Скажу, что все работало, но иногда после долгих поездок переставал работать вентилятор соответственно положению переключателя, т.е. включена 3-я скорость а крутиться как на 2-й и т.п. Там все просто, процесс не фоткал. Подсмотрел у товарища mexahukk, там детально описано. Вентилятор заработал исправно. Попутно заменил зеркало водительское. Пока панель разобрана была, изучил регуляторы открытия клапанов печки.

Проблема была в том, что при включенном регуляторе печки с водительской стороны вначале все нормально дует теплый воздух, как и должно быть, но по прошествии минут 10-15 начинает дуть холодный. Со стороны пассажира все нормально регулируется.
В регуляторах ничего интересного не нашел, (обыкновенный переменный резистор), — вздохнул и полез в клапана, они же "яйца".
При разборе все оказалось закисшим, пока расковырял сильно-сильно ругался. В итоге одна катушка целая, вторая не целая.

Делать нечего звоню на разборку: Спрашиваю: — Есть?, отвечают: — Есть, оба исправных клапана — 600 и через 2 дня, или одна рабочая за 400 и сейчас. Думаю хрен с ним поменяю перепаяю. Мчу, забираю.
Пока ехал домой мысль промелькнула: "Может вторая катушка и целая, только проводок оборван", — так и вышло. После вскрытия оказалось что и уплотнитель в более лучшем состоянии. Только вот проблемка — не выходит из железяки одна катушка. В общем ВД-шка+постукивание+ВД+стук-стук — итог оборванные провода на обеих катушках с разборки. (МАТ) Вытащить в итоге вышло не повредив сами катушки.

Тут еще кум приехал с пивом и начало темнеть. Думаю: "Да и хрен с ними с этими яйцами, утро вечера мудренее". Пошли ко мне отдыхать.
На следующий день беру паяльник и начинаю ваять: снял изоляцию что-то вроде скотча, один провод в руках, второй (начало обмотки) пришлось выковыривать слегка обломав катушку.

Ну а далее дело паяльника. Прозвонил перед этим катушки — все 3 в пределах 12,8 — 13 Ом.

Собрал все на место — вроде работает погонял печку минут 15 на разных режимах, регулируется нормально.
Вот так, хотя мои катушки звонились обе. Зато теперь запасные клапана и одна катушка есть, хотя надеюсь не придется туда лезть в ближайшее время.
Всем удачи и теплых салонов зимой :-)

Опубліковано: 23 листопада 2017р. 23:26
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.