Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як я вже і згадував раніше, виріс розхід. За моїми спостереженнями сталося це раптово. Одного вечора їхавши містом помітив
Розхід по місту без кондиціонера
Нормально було б для зими ...
в той же час наступного дня середній по трасі та довготривалий
Розумно було б заправити до повного - проїхати - заправити та перевірити чи показання правдиві. Та можливості не було тому зроблю це трохи згодом.
Вирішив почати з простого - замінити ущільнювальні резинки на форсунках ( по 2шт на кожній) щоб виключити підсмоктування повітря
Резинки і в правду були трохи підношені.
Міняються відносно легко. Відкручуються 2 кріпильні болти паливної рампи, знімаються паливні шланги. Міняєм по 2 резинки з 2ох боків форсунки зі сторони входу колектор та з сторони входу в рампу.
Після заміни рампа сіла щільніше. Начебто і трішечки стали стабільніші холості. Хоча вони і так наче в нормі. Відʼєднував окремо фішки форсунок, очевидно було що циліндри працюють всі.
Та на жаль розхід не змінився. До того ж помітив зміну розходу стоячи. раніше на прогрітому двигуні було 0.6 L/H . Зараз же коливається 0.6-0.9.
Що робити далі не знаю... Перевіряти Дат.темп.ох.рід? Який не міняли під час ремонту системи охолодження? Грішити на лямбду? ?$$$ Дросельну заслонку мив 2 місяці тому.
P.S. До того ж всього гольф підкинув чергову сраку в вигляді прогорівшого вихлопу з непростим перебігом про що скоро розкажу іншим постом.
Рік тому, після дефіциту на заправках весною, якість тодішнього бензину дала про себе знати
Літом розхід став 12-13л по місту.
Промивав форсунки сам, підключивши до рампи пляшку з промивкою під тиском
Після цього ще в бак доливав іншу промивку
Розхід впав до 8-9 по місту, та 7.5 по трасі
Чи ідея з ютубу?
Так, це з ютубу
Порядок такий
1 - Треба прогріти двигун, далі відключити запобізчик бензонасоса, та завести знову доки не заглохне, щоб усе паливо пройшло
2 - Заглушити обратку на рампі
3 - замість подачі на рампу підключити шланг
4 - Берется пляшка від коли, вона досить міцна, зверху в кришці, та знизу на дні сверлимо отвори, та встановлюємо туди по колісному ніпелю, можна одразу накачати компрессором її до 2х атмосфер, аби перевірити на герметичність
5 - З одного ніпеля, наприклад той, який на дні пляшки, викручюємо серцевину, та кріпимо на ніпель наш шланг із пункту 3
6 - Наливаємо в пляшку промивку, там 1л в основному
7 - Пляшку підвішуємо зверху, бажано не над двигуном, а якщо є можливість сбоку від автомобіля, аби уникнути форс мажорів, якщо пляшка не витримає тиску
8 - Компрессором наганяємо тиску до 2х атмосфер, та заводимо двигун
9 - Даємо двигуну працювати на холостих, перевіряючи тиск в пляшці, під кінець рідини погазувати до 3х тисяч обертів
10 - По закінченню, сбираємо все як було, бажано на час промивки використовувати свічки які не жалко, хоча з ними і не має бути проблем
Двигун на початку обов'язково прогріти, бо на холодну він дуже неохоче буде заводитися від тієї промивки