Вскрытие показало…

Автомобиль простоял двое суток, у специалиста не нашлось времени к нему даже подойти, поэтому во второй половине дня старичек был доставлен в родные пенаты. Слил охлаждайку, выяснилось что через защиту днища(моторного отсека) она выбегает куда угодно, только не в тазик)) Снял распорку, чтоб немешала. Выпускной коллектор открутил сразу от головы, потому что его надо будет сразу завезти к сварщику — трещина. Поставил метки на ремне грм и шестернях, поотсоединял всё остальное, открутил болты головки. Снятие головы ещё раз напомнило мне, что я нихрена не понимаю в дизелях (( Клапана на месте, поршня целые, рокера не поломанные… По состоянию нагара видно, что перед остановкой работали 2 первых цилиндра, 3 и 4 цилиндры все в соляре. Прокладка головы целая, трещин на гбц не наблюдается. Завтра ещё поотмываю всё эьо дело, может чего нового увижу, а сейчас причину пока не нашёл.
ПиСи: при снятии шестерни распредвала либо потерялся, либо его там вообще не было, пыптик распредвала(( и еще: дайте ссылку на инструкцию по установке ремня грм на 1.6 дизеле плз!