Renault Megane II Замена шкива компрессора кондиционера. Видьі кондиционеров | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Будет много букв
Год назад менял кондиционера. Все вроде б ничего, все работает, притензий как бьі нет.
Зимой при заводке появился шелест, при прогреве пропадал. Визуально и на слух определить источникине мог.
Начитавшись драйва одной из причин мог бьіть шкив коленвала, а его то я и не менял ( стоял еще заводской). Решил заменить одновременно с генератором перед дальней поездкой во Львов (845км в одну сторону).
(www.drive2.ru/l/592569973113639455/)

Во время сборки обнаружил, что ремень перекручен относительно муфтьі генератора и шкива компрессора. Времени разбиратся уже не бьіло, кое как шайбами вьіставил генератор, собрал так.
По дороге во Львов, примерно через 100 км. под капотом усльішал легкий гул. Позаглядьівал, послушал, поехал дальше. Назад дороги уже нет (времени нет). Чем дальше я ехал, тем громче становился гул.
В Тернополе он перерос уже в вой. Решил пробовать дотягнуть до Львова. Весь оставшийся путь в голове столько мьіслей пролетело, от "где искать євакуатор" до "а вдруг обрьів ГРМ".
Седьіх волос прибавилось наверное много. Доехав до Золочева, на заправке через интернет ищу СТО. Начинаю обзванивать — все как всегда занятьі. Согласились посмотреть на Рено Сервис на Богдана Хмельницького.
Первое, что мне сказали послушав тетоскопом: натяжной ролик ремня РК. У меня сразу отлегло — не ГРМ! Потом разобрав и покрутив в руках натяжной, сказали он в норме — єто подшипники генератора. При єтом сразу сказали : генератор не родной, компрессор тоже, под натяжньім механизмом стоит шайба, которой там не должно бьіть! Они генератор не ремонтируют, только меняют в сборе.
Ну я сказал собирайте назад, буду думать.
После сборки гул кстати пропал, остался только шелест, на что сервисмен сказал что возможно та самая шайба сползла и перекосила натяжной механизм. (Бред)
Так я уехал за границу, оставив машину на стоянке.
Через 6 дней завел машину и решил на свой страх и риск ехать домой так.
Через 50-60 км гул снова появился. И до самого дома, то усиливался до воя, то стихал.

Через день поехал в гараж. Разобрал — натяжной ролик хрустит, вот он то мне и попортил нервов. Но начал искать дальше, в чем причина. Опять же обратил внимание на перекос ремня.

И вот тут я замечаю, что вместо купленого мной ремня Гейтс 7РК, стоит Дайко 6РК. Далее — шкив компрессора на 6 ручьев, вместо 7! Сук…каааа!
Сразу в голове — не тот компрессор мне поставили год назад.
Ставлю назад старьій натяжной ролик, шайбами еще больше сдвигаю генератор вправо и иду домой, получать информации из всемирной паутиньі.
Два вечера и я узнаю, что не смотря на большое количество каталожньіх номеров компрессора, все они одинаковьіе! Возможно есть разница в производительности (но єто не точно), но я не нашел ответа на єто!
Различие только в шкиве!
Есть два типа шкива: для 1.6, 1.5tdi и 2.0, 1.9 tdi (за 1.4 не готов сказать).
Отлично єтих шкивов в диаметре и вьілет шкива: для 1.6, 1.5 диаметр 125 мм и вьілет 71 (71,4), а для 2.0, 1.9 — 119 мм и 64 соответственно. Разница в диаметре не существенна, а во вьілет цельіх 7! мм, а єто цельіх два ручья (шаг ручьев ремня РК 3.5 мм)!
Теперь мне понятно почему такой перекос.
Катушка муфтьі и прижимная пластина одинаковьіе!

Начинаю поиски шкива, но в продаже для 1.9-2.0 я их не нашел. Для 1.5-1.6 есть но цена в 80-90$. В вайбер группе по разборке за шкив заломили от 900 до 1600 грн, при том что на олх нашел самьій дешевьій компресор в сборе за 800!)))
Написал в группе фейсбук. И вот здесь мне хороший человек предложил за Даром! не рабочий компрессор в сборе с рабочий муфтой от 1.9. За что ему огромное спасибо и конечно я его отблагодарил, за даром работать точно не будет)))