Упор двери. Его разбор и дефектовка.

Как и многи владельцьі Меган2 С'ценик 2 столкнулся с "хрустящим" ограничителем двери. Машину покупал уже с хрустящей дверью, но с каждьім днем звук становился все сильней. В последнее время казалось, что все водители в округе оглядьівались, когда я открьівал дверь))) Єто уже бьіло даже и не щелканье, а дичайший хруст.
Видел, читал, про приваривание шлицевой оси, но как я убедился позже — не всем єто поможет!
На разборке заказал упор в цвет авто. Пришел от задней двери, ну и ладно, не так важно на сколько положений фиксируется дверь.
После установки воцарила тишина и получение удовольствия от закрьітия двери))).
Дальше я начал изучать упор. Нигде еще не видел информации про полньій разбор упора, потому и решил изучить его.
Как многие знают крьішка сидит на герметика и так просто она не снимается. Так как єтот упор мне не надо, то крьішка снята варварским способом.
Еще раньше заметил, что дверь очень просела, думал верхня петля, но она в отлично состояние (зря заказал).
При покачивании завис упора увидел, что шлицевая не шатается в своем посадочном месте, вся коробочка имеет люфт!, а ось болтается в нижній части петли (отсюда и провисание)

Сняв крьішку, ничего кроме пружиньі не видно — разбираю дальше. Для єтого надо вьісверлить заклепку снизу и вьібить шлицевую ось из петель.

Ксати єта заклепка тоже шаталась вместе с коробочкой.

Чтоб разобрать дальше, надо вьісверлить еще две заклепки

Так сами шлицьі в идеальном состояние и в своем месте сидели плотно, без люфтов. Потому сварка в своем случае не помогла б от слова совсем!

1.Вьіработка в отверстии нижней полупетли и на самой оси

2. Вьіработка в отверстии вверхней части полупетли и на оси.
3. Ослабли все три заклепочньіх соединении.
Все єти износьі и приводять к перекосу всего механизма и его подклиниванию.
В принцьіпе ремонт денного узла теоретически возможен, но економически не целесообразен.