Замена подшипников передней ступицы

Всем привет! Давненько не писал — повода не было, но появился =).
Вот и закончилась зима и закончился очередной зимний ремонт. Как то у меня так получается не первый год подряд, что летом просто катаюсь и ничего не делаю, а все ремонты попадают на зиму в самый морозец =)
Началась история осенью с попытки сделать развал-схождение, но на СТО посоветовали сначала провести диагностику, и тут понеслось — передние подшипники вразнос оба пошли, тормозной диск спереди бьет, а заднее правое колесо вообще не тормозит =( "Блин", — подумал я, вот и нашлось занятие на зиму…
Было куплено: два передних подшипника Master-sport (этой же фирмы ставил на зад, пока полет нормальный, и цена демократичная), два тормозных диска Abs, к ним сразу комплект колодок (меняется вместе с дисками всегда) DBB вроде (продавец заверил что производство наше, украинское, и качество вполне), и ремкомплект тормозного суппорта TRW (там резинки всякие плюс смазка для суппорта). Зимой машину крутить не очень хотелось — холодно было, поэтому сделал только подставки под машину из бруса 5 см высотой 35 см — высоковато немного но удобно все делать) А три недели назад поднял машину, снял колеса и вперед.
Фото увы нет. то телефон сел, то забывал =( Опишу так.
0. Ставим машину на передачу и срываем болты колес и ступичную гайку.
1. Откручиваем два болта которые держат двигающую часть суппорта, после два болта самого суппорта.
2. Откручиваем два болта стойки, но пока их не вытаскиваем, и нижний болт крепления ступицы к шаровой.
3. Откручиваем гайку рулевого наконечника, по болту не бейте, просто постучите молотком по ушку ступицы — у меня так наконечник сразу и выпал.
4. Откручиваем тормозной диск — два винта, снимаем его
5. Снимаем болты крепления к стойке, и наклонив на себя или вбок, тянем ступицу. Если сразу не выходит ось — можно по ней постучать слегка молотком. Если совсем не выходит — как у меня справа, то берем съемник — отличная вещь =)

Тормозной диск у меня заклинил на ступице, поэтому его сбиваем молотком — не жалко, еще есть =)
Все, ступица у Вас в руках =) Теперь самое тяжкое — надо вытащить подшипник. У меня его заклинило накрепко, не выходил ни в какую =( Попытка слегка его нагреть успехом не увенчалась…

В итоге отец отнес знакомым на СТО, где за бутылку водки выбили старые и впрессовали новые =)
Теперь сборка. Разбираем суппорта, вытаскиваем штифты на которых двигается суппорт (у меня правый суппорт заклинило — пришлось долго крутить в тисках, пока вылез, вот кстати и ответ, почему диск бил), металлической щеткой или болгаркой с щеткой чистим их до блеска, сверлом на 10 выколупываем грязь из пазов для штифтов, смазываем смазкой для тормозов ( не солидолом или Литолом! ), одеваем новые пыльники и собираем.

Тормозные колодки таки украинские — справа стали сразу, а слева пришлось полмиллиметра снять лепестковым кругом, иначе не влезали)) Как и в бывшем совке пришлось доработать напильником)
Одеваем ступицу, прикручиваем к стойке, к шаровой (я поставил туда каленые болты с резьбой на половину болта взамен старого разбитого железного болта, с контргайками)
Закручиваем новую ступичную гайку — у старой может быть уже разбит контрящий пластик, да и руководство рекомендует. Одеваем суппорт, колодки, колесо, наживляем болты, опускаем машину и затягиваем.
Если кому интересно, моменты затяжки.

Итого затрат:
Подшипники Master-sport 3596-SET-MS — 2шт * 260 грн. = 510 грн. ~ 21 $
Ремкомплект TRW SJ 1041 — 190 грн. ~ 9 $
Диски ABS 15112 — 2 шт * 240 грн. = 480 грн. ~ 20 $
Колодки DBB — комплект 120 грн. ~ 5 $
Чай, сахар, свет в гараже, водка слесарям — 100 грн. ~ 4 $
Осталось поменять датчик на радиатор и бензиновый и масляный фильтр ( в багажнике уже пылью припали =)) ) и смело ездить =)

П.С. Каленые болты какие-то слабые пошли, случайно сорвал резьбу обычной гайкой, пришлось болгаркой кусок отрезать, а продавец говорил — он каленый, высокопрочный и бла-бла…
П.С.С. Походу сгнил левый порог, интересно дорого будет переварить? Может кто-то занимался, примерно подскажите стоимость?