Борьба вхолостую

Продолжаю борьбу с холостыми оборотами. Постепенно снизились обороты до 600 на холостом ходу, полез разбираться — в тройнике который идет от маслоуловителя на инжектор была какая-то резиновая трубка, забитая всякой сранью, вычистил, поставил, завел — 2000 стабильно, плюс глохнет, значит подсос =( Открываю руководство и вуаля — там должен быть жиклер на 1.5 мм +-0.05 мм. Вот те на, и где его взять? Решение в лоб — дно тройника заливаем эпоксидкой, ждем затвердевания, получаем пробку из смолы. Берем сверло на 1.5 мм (у меня оказалось на 1.4 — этого мало, движок будет подчихивать) медной проволокой на 1.5 рассверливаю отверстие но уже до 1.55 примерно — обороты будут на 50 больше примерно — около 800.

Полдела сделано, теперь за двигатель холостого хода — двигатель рабочий, но штока нет, опытным путем установлено, что требуется болт М5 с длиной примерно 16-18 мм, по книжке на полностью выдвинутом штоке (при заводе машины) обороты должны быть на уровне 3000, при 16 мм обороты составляют примерно 2500-2600 меньше нельзя — будет глохнуть зимой, и придется вручную подгазовывать.

Остается вопрос с ЕГР, мембрана заклинила и шлангу на вход в инжектор я заглушил болтом, что делать с клапаном — пока идей нет, может поищу на разборках…

На данный момент, обороты мои 700 по тахометру (но тахо как советская статистика — завышает все показания), но стабильно, подкручу шток до 800 — 850, зимой как раз будет, с учетом обогрева