Салон++ Часть 2. Пол и торпеда из Европы

Продолжаем нашу эпопею с заменой салона. Собственно салон то уже поменян но в процессе было вообще не до фотографий, да и, если честно, я конкретно не угадал с объемом работ =( Звучало все просто, но в процессе возникло просто невероятное количество мелочей и доработок которые существенно увеличили продолжительность работ. Впрочем обо всем по порядку.

Как вы помните, закончил я тем что выпотрошил машину, сняв дверные карточки, сидения (передние ушли одному моему хорошему друг в Москвич =) а задние вместо дивана в гараже сейчас), торпеду, весь пластик в салоне ну и был снят пол. После чего из загашника была выужена коробка с 6 листами вибры, которые собсно и были положены на пол.

Ложить вибру на пол — одно удовольствие, все ровное, клеится прекрасно (дело было летом все-таки), плюс еще поверхность была обезжирена и промазана битумной мастикой или как та хрень называется, не важно =)

Собственно на этом этапе надо было бы поменять печку, которая треснутая в двух местах еще и очень туго открывается, но то ли не было денег, то ли я завтыкал, однако печка была оставлена как есть, зима покажет насколько это было хорошим решением…

После пола приступили к следующему этапу квеста — установке торпеды с Европы (Renault 19 2 фазы).
Честно — гемор еще тот, потому как выяснилось что проводка которая на полу (та что идет на зад машины) малость не подходит под мою плюс что установка вообще не тривиальная — ставил с другом, и то со второго раза поставили, то провода прижаты, то рулевое отходит…
Кстати, если хотите что-то сделать с проводкой — делать надо именно на этом этапе, когда все открыто — так нааамного проще. Я, например, таким макаром перенес сигнализацию со старой торпеды на новую с подключением к замкам и освещению, параллельно вырезал блокиратор двигателя с новой торпеды.

После чего начались приколы с электрикой: пришлось вручную проводить провод под бензонасос, точнее в торпеде он был, но выхода из штекера не было, возможно сняли с модификации у которой выносной бензонасос (у меня погружной), датчик бензина я подключал почти в конце когда уже подключил все для работы зажигания

На этом же этапе провел провода для дверных замков задних дверей (я заказал два комплекта проводов для передних дверей, так что колхозить не пришлось) плюс раз уж провода позволяли, то вывел заодно и провода для задних электро стеклоподъемников (приводы были сняты с передних подъемников, а на перед куплены новые). Увы фото процесса не сохранилось, вкратце — снимаем подъемник (не очень удобно, я тупо отгинал дверь и вытаскивал =))) ), рассверливаем заклепки ручного привода, рассверливаем передние подъемник, и болтами М4 кажется (длиной 25-30 мм) привинчиваем моторы

Кстати посадочные места от передних моторов нифига не совпадают со стандартными отверстиями — пришлось сверлить дрелью и крепить на гайки М6 (ставить лучше под широкие шайбы)

Фууух, вот тут примерно самый напряженный этап и закончился, писать вроде и легко, и звучит все просто но по факту я угробил несколько месяцев на все это дело — то ждал запчасти, то провода вел, да и с работой был напряг, а по вечерам не много успеешь сделать =( Короче, долго ли короток ли, быстро слово молвится, да не быстро дело делается, времени и сил потрачено было много но результат уже был налицо — само сложное осталось позади и на повестке дня оказалась собственно установка салона…

Затраты на этапе:
Торпеда — 1400 грн (в сборе с проводкой, кнопками и т.д)
Провода в двери (4 шт) и провода на пол (левая и правая сторона) — 4*120 + 80 + 140 = 700 грн
Подъемники для передних дверей — 2 * 120 = 240 грн
4 мотора на замки(3 на двери, кроме водительской плюс запасной) — 400 грн
Замки передних/задних дверей — 4 * 120 = 480 грн
Вибра была куплена сколько-то лет назад по 80 грн за лист — 6 * 80 — 480 грн
Несчетное количество банок пива =)

Итого примерно 3700 грн, по курсу на момент покупок в среднем 150 у.е

Залишайтесь з нами, далі буде =)