Свежее дыхание или замена выхлопа

А вот и наконец добрался до того ремонта который долго ждал — полная замена выхлопа. Вообще то в планах замена зрела давно но все время откладывалась да и денег тогда особо не было, на выхлоп во всяком случае) Но как известно человек предполагает а Бог располагает. После замены амортизаторов решился проверить состояние глушителя и слегка его потрясти чтобы убедиться в надежности креплений и в этот момент Вселенная решила дать мне максимально настойчивый намек что пора бы и поменять ржавые трубы, которые буквально крошились от старости. Мой глушитель тупо развалился на части. Он. Буквально. Рассыпался. Посмотрев на это дело я собрал с пола части глушителя, снял резонатор и катализатор, и все ненужное пошел сдал на метал, ну а чо =) После чего занялся поиском запчастей. Немного погуглив (очень помогла эта запись Полная замена выхлопа) пришел к двум вариантам — с резонатором без катализатора или со всеми компонентами. Катализатор я планировал оставить старый (плюс он в довольно хорошем состоянии как для оригинала) и потому пришел к выводу что меняться все будет на стоковое никаких прямых труб и прочего, плюс резонатор дает более приятный звук ну и охлаждает выхлопные газы, продлевая жизнь глушителю.

Все компоненты производства Bosal, с ними пришлось помучиться ибо в Украине их особо и нет, однако есть импорт из Польши, откуда я все и заказал. Многие рекомендуют польский Polmostrów, однако это вообще другое производство! Bosal — это качественная сталь, вес соответствует, глушитель в сборе примерно 16 кг без катализатора. Полмо же это какой то алюминизированный сплав местного (польского) производства который выгорает за полгода, опять же на продажу многие ставят именно полмо — типа продать и забить, плюс он и дешевле, мне так не хотелось тем более машину собираю себе и хочется сделать и больше не лезть.

В итоге куплены по оригинальным артикулам: приемная труба глушителя (изогнутая), резонатор, глушитель, крепления глушителя, резиновые подвесы, пара прокладок, уплотнительное кольцо приемной трубы, высокотемпературный герметик выхлопных систем. Покупалось практически все в одном месте плюс доставка Интайм (гораздо выгоднее других служб для крупногабаритных грузов) что здорово упростило сбор компонентов

Собралось все штатно без проблем, болты с пружинами приемной трубы куплены раньше на автобазаре за 120 грн и потому остались, все прокладки и соединения ставил на герметик кроме соединения глушителя и резонатора.

На этом бы и закончить однако через два дня сдохла лябмда и вот это было капец как обидно. Ее я менять уж точно не планировал, но делать нечего — пришлось лезть под машину. И вот тут меня ждал облом. Датчик прикипел настолько что открутить его не получалось ничем и никак. Был даже куплен спец набор алюминиевых ключей по типу свечных, однако в битве датчика и алюминия последний позорно проиграл… В итоге я забил на него, и просто купил новый от ВАЗ 2112 (780 грн, 4-проводной с подогревом — прекрасно подходит вместо штатного Бош за 1250) и к нему заменитель катализатора Ferroz 12.158 (аналогично в Украине не представлен однако добрые люди возят его из Польши), т.к. лямбду надо было куда то вкручивать. Через неделю пришле глушитель, к датчику в местном магазине был куплен штекер от Калины и гофра для провода после чего все благополучно собралось.

После удаления катализатора дым стал более насыщенным и сильнее проявился запах выхлопа, однако в целом все без изменений, датчик прогревается принудительно и машина быстрее выходит из прогревочных оборотов, ну и кончено стало гораздо тише звучать после дырявого глушителя =)

Расходы:
Приемная труба — 500 грн
Глушитель — 1200 грн
Резонатор — 1600 грн
Заменитель катализатора — 1250 грн
Кислородный датчик — 800 грн
Прокладки и герметик — 200 грн
Итого — 5550 (ок. 215 у.е)

Сумма вышла немалая, но я не настолько богат чтобы покупать дешёвые вещи =)
Всем богатства и удачи на дорогах =)